Autobusas Londone yra antra populiariausia viešojo transporto rūšis Britanijos sostinėje. Jis suteikia pirmą vietą metro, nes metro nežino žodžio „kamštis“. Per šimtą gyvavimo metų dvigubas krovinių gabentojas, be transporto priemonių, Londone tapo viena iš būtinų vizitinių kortelių.
Autobusai Londone
Šis Londono viešosios teisės korporacijos „Transportas“ padalinys yra atsakingas už viešojo transporto paslaugas, teikiamas londoniečiams ir aplinkinių apskričių gyventojams. „London Buses“ įmonė valdo esamus maršrutus ir naujų, autobusų stočių, stotelių, kūrimą, taip pat stebi paslaugų kokybę. Kasmet Londone autobusais, metro ir kitomis transporto priemonėmis naudojasi maždaug du milijardai žmonių.
Gamybos istorija
Be abejo, daugelis žmonių žino Londono autobuso pavadinimą. Šiuolaikinis angliškas terminas „double decker“ vertime reiškia „dviejų aukštų“. 1911 m. Buvo suprojektuotas pirmasis LGOC B tipo autobusas. Jos kėbulas ir važiuoklė buvo mediniai, o antrasis aukštas buvo atviras. Po 10 metų jį pakeitė „NS-Type“. Antrasis naujojo autobuso aukštas taip pat buvo atviras, kaip ir ankstesnis modelis.
1925 m. Buvo įvestas viešojo transporto be stogų draudimas, dėl kurio buvo modifikuoti beveik du tūkstančiai anksčiau išduotų egzempliorių. Prieš Antrąjį pasaulinį karą aplink Londoną važiavo vieno aukšto LT klasės autobusai, vežantys tiek pat keleivių, kiek ir dviaukščiai autobusai.
„Routmaster“, Londono simbolis, dirbo linijose nuo 1956 iki 2005 metų imtinai. Laikui bėgant autobuso išorinė ir vidinė išvaizda keitėsi, jis buvo nuolat tobulinamas, kad atitiktų keleivių poreikius. Vyresnio amžiaus žmonėms ir neįgaliesiems buvo sukurtas žemas grindų tvarkytojas. Vėliau Londono dviaukščiai autobusai buvo perdaryti, prižiūrimi vieno asmens - vairuotojo.
2005 m. Maršrutizatorių darbas maršrutuose buvo nutrauktas. Visuomenė šį įvykį suvokė kaip vandalizmo aktą, nes ši transporto rūšis tapo neatsiejama Anglijos kultūros dalimi.
Šiandien „Routmaster“
Pasibaigus šio modelio autobusų modelio darbui, jų buvo daugiau nei 500 vienetų. Panaikinti maršrutizatoriai vis dar parduodami visiems. Autobuso kaina yra apie 10 tūkstančių Didžiosios Britanijos svarų. Penki automobiliai yra Londono viešojo transporto muziejuje. Daugelis retkarčiais rengiamų ekskursijų metu veža sostinės svečius.
Londone veikia klubas „Routemaster Association“, į kurį įeina šios markės autobusų savininkai. Organizacijos tikslas yra šviesti apie šią techniką, taip pat palaikyti ryšį su atsarginių dalių tiekėjais.
Didžiosios Britanijos sostinės simbolis - „doubledecker“
Šiandien Londone važiuoja 8 tūkstančiai raudonųjų autobusų. Dviaukštis turi hibridinę grandinę ir 4, 5 litro dyzelinį variklį. Du galiniai ratai sukasi dėl elektros variklio su ličio jonų baterijomis. Įdomus faktas yra tai, kad išoriškai dviaukštis aukštas praktiškai nesiskiria nuo savo pirmtako. Tačiau modernus autobusas turi papildomas duris ir laiptus į antrą aukštą.
Norėdami keliauti dviaukščiu degalu, turite iš anksto nusipirkti bilietą arba naudoti „Oyster“ kortelę, nes dirigento paslaugos salone nėra teikiamos. Tarp autobuso aukštų yra lenta, ant kurios geltona spalva parašyta judėjimo kryptis ir autobuso numeris. Sostinėje yra specialiai įrengtos stotelės (ženklai kelyje su užrašu „Autobuso stotelė“). Be to, vairuotojas keleiviams paprašius gali juos išmesti jiems patogioje vietoje.
Kelionių apžvalgos
Tiek Londono gyventojai, tiek miesto svečiai gerai kalba apie šią transporto rūšį. Dauguma žmonių atkreipia dėmesį į vyraujantį komfortą antrame autobuso aukšte. Anot keleivių, daug dienos šviesos ir grynas oras. Pirmame dviejų aukštų aukšte lubos yra žemesnės nei antrame. Tai sukuria sandarumo jausmą. Kėdės yra labai patogios. Jie aptraukti audiniu ir primena biuro kėdes. Kiekvienoje keleivio sėdynėje yra turėklai su mygtuku, kad prireikus būtų galima išvažiuoti sustojus. Atstumas tarp sėdynių yra gana platus. Dviaukščiai vairuotojai yra mandagūs, tvarkingai apsirengę žmonės. Daugelyje salonų yra įrengtos vaizdo stebėjimo kameros.
Dviaukščių autobusų greitis mažas. Taip yra dėl įspūdingo automobilio dydžio ir kelių transporto priemonių gausos. Todėl jei skubate, naudokitės metro, kitaip Londono raudonasis autobusas yra idealus, nes juo važiuoti vis tiek bus greičiau, nei vaikščioti.
Dviejų aukštų autobusų turai
Šios kompanijos organizuotos kelionės yra puikus sprendimas apžiūrėti Britanijos sostinę per 48 valandas. Pirkdami bilietą internetu, sutaupysite 10 svarų. Kelionės kaina yra apie 30 Didžiosios Britanijos svarų. Tuo pačiu metu dienos ir nakties keliones sudaro kelionė laivu Temze ir žygiai. Draugiškas personažas jus pasitiks autobuse. Dviejų aukštų dviaukščiame mėlyname maršrute yra garso gidas, skirtas rusakalbiams svečiams. Kelionės metu sužinosite daug patrauklių istorijų su istorinėmis detalėmis. Iš autobuso langų atsiveria puikus vaizdas į didingą Londoną.
Londono autobusų mokymosi maršrutai
Skrydis Nr. 15 iš Trafalgaro aikštės, keliaujant per Strandą ir Oldwichą į Tower Bridge ir 9 maršrutas iš Albert Hall yra vykdomas maršrutizatoriuje, kurį mėgsta visi londoniečiai. Mokestis yra tokios pačios sumos kaip kelionė į modernų dviaukštį degalą, todėl miestiečiai dažnai tai naudoja kaip kasdienes keliones į darbą.
74 maršrutas išvažiuoja iš Putney Bridge metro stoties Fulham rūmuose. Autobusas eina per Kensingtono muziejus ir dvarus, viešbutį „Dorchester“ ir „Harrods“ universalinę parduotuvę. Toliau važiuokite Hyde parku iki galutinės stotelės šalia Madame Tussauds ir Šerloko Holmso buto Baker gatvėje.
Maršruto 24 maršrutas prasideda neįprastai energingame Londono rajone, vadinamame Camden Town, kurio teritorijoje yra restoranai, barai ir etninė rinka. Kelionė autobusu Londone veda per Trafalgaro aikštę, West Endą, Karališkosios gvardijos pastatą, Big Beną ir Westminsterio abatiją. 24 maršrutas yra „Scotland Yard“.
