Ateitis atėjo. Kelionės kosminėje erdvėje ir tarpplanetiniai erdvėlaiviai, Mėnulio ir Marso žmonių stotys bei ilgesnis žmonių buvimas kosmose nebėra fikcija. Astronautikos laimėjimai, kosmoso tyrinėjimai ir naujausi fizikų atradimai padarė mūsų amžiaus pradžią žvilgsniu į praeities pabaigą internete. Nežinomybės, kūrybinės minties ir finansinės realybės raidos laikas. Kosminių technologijų srityje dirba dešimtys tarptautinių kompanijų, atsiranda ir išnyksta projektai, tiekiantys maistą kūrybinei vaizduotei lavinti. Tapti įsikūnijimu realybėje pasiseka viskam. Amerikos kosmonautikos projektas „Orion“ erdvėlaivis tapo realybe. Apie jį, kitus projektus, kosmoso tyrinėjimo perspektyvas ir aptariama šiame straipsnyje.
Bendrosios įžangos
„Orion“ yra naujausios kartos erdvėlaivis, kurio tikslas yra išvesti žmogų iš Žemės orbitos. Įrengta šiuolaikinėmis technologijomis, daugkartinio naudojimo kapsulė, uždėta ant raketos „Delta IV Heavy“, galės gabenti šešių astronautų įgulą ir 2030 m. Nuvežti žmogų į Marsą. Tai yra planai, kuriuos paskelbė Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija (NASA).
2014 m. Gruodžio mėn. „Orion“ kosminis laivas 4, 5 valandos buvo Žemės orbitoje ir nusileido Ramiajame vandenyne, įrodydamas galimybę įgyvendinti bendrovės planus. Buvo išbandytas šilumos skydas, kapsulė ir parašiuto sistema. Avarijos testas kainavo 350 milijonų dolerių, tačiau jie atitiko visos pasaulio bendruomenės lūkesčius dėl erdvėlaivio „Orion“. Nuotraukos ir vaizdo įrašai jau seniai užėmė žiniasklaidos erdvę ir pasaulio bendruomenės dėmesį. Kosminių laivų „Orion“ astronautų kandidatų skaičius išaugo nuo aštuonių tūkstančių iki rekordinės 18 300 paraiškų. Laivo paleidimo filmas surinko rekordinį vaizdo įrašų peržiūrų skaičių.
Kol kas labiausiai
Sukurtas pagal „Apollo“ įvaizdį, šis laivas atspindi naujausios kartos universalios įgulos transporto priemones. Nuo 2000-ųjų vidurio iš dalies pakartotinai naudojamas erdvėlaivis su maniera buvo sukurtas kaip žvaigždyno, plataus masto JAV kosminės programos, dalis.
„Orion“ erdvėlaivį sudaro pati daugkartinio naudojimo ir pritaikyta kapsulė bei aptarnavimo modulis. Kapsulę NASA užsakymu gamina aviacijos ir kosmoso korporacija „Lockheed Martin“. Modulį užsakė Europos kosmoso agentūra (ESA), o jį pagamino „Airbus Defense and Space“. Tai yra didelis tarptautinis bendras projektas kosminių laivų statybos srityje.
Specializuoti šaltiniai išsamiai apibūdina šio orlaivio struktūrą ir technines charakteristikas. Paprastam skaitytojui tai yra sudėtinga ir neaiški informacija, apibūdinanti „Orion“ erdvėlaivį. Įrenginys ir „Orion“ naudojimo principas turi daug būdingų ir specifinių savybių, kuriomis mes ir gyvensime.
„Orion“, „Apollo“, maršrutiniai ir kiti
Išvaizda ir forma panaši į „Apollo“ kapsules ir Rusijos sąjungas. Būtent ši forma yra optimaliausia įeinant į atmosferą ir judant joje. Šilumos perteklių sugeria abliacijos šilumos skydas, kuris nusileidimo metu beveik visiškai sudega ir lengvai pakeičiamas naujam skrydžiui.
Valdymo sistema pagrįsta vieno branduolio „PowerPC 750FX“ procesoriais, kurie paskatino žiniasklaidą tvirtinti, kad „Orions“ nėra protingesni už šiuolaikinius išmaniuosius telefonus. Tačiau kūrėjai savo pasirinkimą paaiškino dideliu šių sistemų patikimumu, turėdami didelę vibraciją, temperatūros svyravimus ir kosminę radiaciją.
„Orion“ erdvėlaivis turi dar vieną novatorišką kokybę. Modulių principu prie laivo galima pritvirtinti bet ką. Nuo papildomų variklių iki gabenimo skyrių. Žiniasklaida jį iškart pavadino „kosminiu sunkvežimiu“.
Skirtingai nei „Space Shuttle“, suprojektuotas kaip kosminis lėktuvas, „Orion“ erdvėlaivis aprūpintas tokia detale kaip galinga sistema, skirta apsaugoti ir išgelbėti astronautus paleidžiant. Sistema automatiškai apima raketinius variklius, jie ištrauks įgulą iš sprogimo zonos ir užtikrins normalų nusileidimą.
„Orion“ projektas: pradžia
Programa „Orion“ gimė 1958 m. San Diege, „General Atomics“ žarnyne. Jos tėvai yra legendinis atominis fizikas Frederickas Hoffmanas, bendradarbiaudamas su Theodore'u Tayloru. Jų tikslas sau buvo palyginti pigus ir paprastas erdvėlaivis, galintis išvystyti greitį, artimą šviesos greičiui. Projekto pagrindas buvo sprogstamojo tipo branduolinė impulsinė raketa. Jie pasiūlė sprogdinimo kamerą pakeisti plieniniu skydeliu, kuris iš karto leistų pasiekti specifinį impulsą ir nuotėkio greitį iki 10 000 km / s. Branduoliniai užtaisai, kurių galia neviršija vieno kilotono, buvo mesti iš laivo ir reguliariai sprogo 60 metrų nuo skydo.
„Orion“ programa: sunkus kelias
Buvo pagaminti keli tokių stūmikų modeliai, ir jau 1959 m. Jie išlaikė pirmuosius bandymus, kai įrenginys buvo paleistas į aukštį iki 100 metrų. Impulsinis variklis patvirtino stabilų skrydžio galimybę. Skydas taip pat buvo pakeistas, todėl buvo nuspręsta ant jo paviršiaus purkšti grafito riebalus.
Programa buvo sukurta 12 metų, jos kaina - 24 milijardai JAV dolerių. Tuomet NASA nepalaikė projekto, naudojamo branduoliniu energija, ir programa buvo baigta. Po 1964 m. Pasirašytos tarptautinės sutarties, uždraudžiančios branduolinius sprogimus kosmose, atmosferoje ir Žemėje, „Orion“ projektas buvo uždraustas.
Jie grįžo pas jį 2000-aisiais kaip žvaigždynų valdomų erdvėlaivių tobulinimo programos dalis. Projektavimą ir statybą užsakė Lockheed Martin. O 2014 m. Sėkmingai nusileido ir nusileido pirmasis „Orion“ erdvėlaivis. NASA pateisino jos lūkesčius.
„Orion“: su viltimi dėl ateities
2017 m. Kovo mėn. JAV Kongresas vienbalsiai patvirtino NASA 2018 m. Biudžetą - 19, 1 milijardo dolerių - beveik 200 milijardų daugiau nei pernai.
Kongreso įstatymo projekte numatyta, kad žmonės turėtų būti Marso paviršiuje 2030 m.
Na, o „Orion“ projekto perspektyvos teikia vilčių ir vilčių dėl turimų finansinių galimybių. Laivo pakartotinis paleidimas į orbitą numatomas 2018 m., O planuojama misija numatoma po kelerių metų. Agentūra rengia ir kuria naujas programas.
Techninės perspektyvos
NASA nestovi vietoje ir svarsto įvairius tarpžvaigždinių skrydžių projektus. Net pats futuristiškiausias: nanokraninių savigydos projektas bet kurioje galaktikos vietoje ar lazerio burės.
Nuo 1990 m. Agentūra vykdo mokslinių tyrimų seminarus kosminių variklių srityje, kuriuose geriausi fizikai ir inžinieriai apžvelgia visus projektus ir teorijas. Lūžusių fizinių principų programa ieškoma galimybių panaudoti kvantinę fiziką organizuojant tarpžvaigždines keliones.
Įspūdingiausias projektas yra antimaterijos panaudojimas kaip energijos šaltinis tarpgalaktiniams skrydžiams. Žmonija jau gavo antimateriją ir netgi rado būdą ją laikyti. Kodėl jo nepaskraidinus žvaigždėms?
