1910 m. Rudenį „Wings“ klubo komandų lauke buvo įkurtas aerodromas. Jis turėtų būti laikomas pirmuoju Rusijos civiliu dėl to, kad jo sukūrimo metu jis priklausė tik civiliams ir organizacijoms.
Komendantinis aerodromas: vieta, aprašymas, istorija ir įdomūs faktai
Ši nauja Sankt Peterburgo naujų pastatų sritis turi gilias Rusijos istorijos šaknis. Savo istoriją jis pradeda nuo Petro laikų.
Vardo istorija
Petro Didžiojo įsakymu žemes šiose vietose pradėjo perimti Petro ir Pauliaus tvirtovės komendantai. Dėl to ši vietovė tapo vadinama „komendanto nameliu“. Tada jis buvo paverstas „Komandiruojančiu lauku“.
Ilgą laiką ši teritorija buvo žinoma kaip užmiesčio sodybų užnugaris. Taigi XIX amžiuje tai buvo retai apgyvendinta žemė. 1831 m. Žemėlapiuose komendanto lauką nurodo daržovių sodai ir giraitės. Vienintelė konstrukcija yra komendanto dacha, kurią savininkai nuomojo kartu su gretima žeme.
Puškino dvikovos vieta
Komendanto dacha taip pat pateko į Rusijos istoriją tuo, kad 1837 m. Čia įvyko dvikova tarp Puškino ir Dantės. Abu šios tragiškos dvikovos dalyviai gerai pažinojo šią sritį. Taigi, Puškinas dviem vasaroms išsinuomojo vasarnamį žemėse, esančiose šalia Commandant lauko prie Juodosios upės. Vasarą Dantė su savo pulku apgyvendino Naujajame kaime, taip pat įsikūrusiame netoliese. Abi dvikovos žinojo, kad žiemą šiose atokiose vietose nepažįstamų žmonių nebus, ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl verta pasirinkti vietą.
Rusijos aviacijos kilmė
Komandirų laukas Sankt Peterburgo ir Rusijos istorijoje yra Rusijos aviacijos gimtinė. Imperijos visos Rusijos klubas, įkurtas 1908 m., Lauko žeme pradėjo naudotis nuo 1910 m., Kai čia vyko pirmoji Rusijos aviacijos savaitė. Trumpą laiką komendanto lauke buvo įrengtos komunalinės paslaugos, aptverti, pastatyti angarai, stendai ir kt.
Prie Commandant aerodromo buvo pastatytos privačios lėktuvų gamyklos. Po revoliucijos ir nacionalizacijos jie tapo „Raudonojo piloto“ gamykla.
Tačiau pirmąsias aviacijos atostogas nustelbė garsiojo piloto mirtis. 1910 m. Rugsėjo 9 d. Levas Matsievich iškrito iš kabinos, nes nebuvo dėvėtas saugos diržo. Jis buvo palaidotas su dideliais pagyrimais. Metropoliteno spauda pavadino jį pirmąja Rusijos aviacijos auka. Komandoro lauke buvo pastatyta atminimo plokštė, skirta visuomenės aukoms. Matsievičiaus mirties vietoje esantis memorialinis obeliskas išliko iki mūsų dienų. Jis yra aikštėje, Aerodromnaya miesto rajono gatvėje, „Commandant airdrome“.
Pirmieji Rusijos aviacijos žingsniai
Nepaisant nesėkmių ir nelaimių, komendantūros aerodromas toliau aktyviai dalyvavo plėtojant Rusijos aviaciją. Taigi, 2010 m. Spalio 10 d. Iš jo buvo atliktas pirmasis skrydis į Gatčiną. 1911 m. Aviatoriai pirmą kartą skrido lėktuvu į Maskvą. Vėliau iš čia buvo vykdomi reguliarūs oro pašto skrydžiai, kurie gabendavo paštą į Maskvą.
Komandoro valanda taip pat buvo pilotų mokymo centras. 1912 m. Gegužės mėn. Jos teritorijoje atidarė Visos Rusijos aviacijos klubo aviacijos mokyklą. Tai taip pat buvo naminių lėktuvų, gaminamų privačiose gamyklose, bandymų vieta.
Pirmojo pasaulinio karo metu jie naudojosi „Commandant“ aerodromu kaip kariuomenei.
Kaip bebūtų keista, jos teritorija buvo naudojama ne tik aviacijos labui. Taigi 1913 m. Pavasarį buvo atlikti žemės ūkio technikos, traktorių ir milžiniškų plūgų bandymai.
Sovietmečio istorija
Po 1917 m. Revoliucijos Commandant aerodromas ir toliau buvo naudojamas pagal paskirtį. Čia savo gaminius išbandė rusų dizaineriai Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky ir kiti, netoliese buvo įrengtos dirbtuvės, kuriose buvo surinkti ir išbandyti užsienyje gaminami orlaiviai. Aerodromo teritorijoje buvo bandomi ir vidaus orlaiviai, kurie buvo pastatyti Rusijos-Baltijos gamykloje. Būtent: legendos - „Rusijos riteris“ ir „Ilja Muromets“. Nuostabus dizaineris S. V. Iljušinas savo šlovingą kelionę pradėjo nuo komendanto aerodromo. Iš pradžių jis dirbo atraminiuose padaliniuose, paskui - orlaivio pilotu.
1921 m. Aerodromas buvo platforma, iš kurios skrido lėktuvai, norėdami nuslopinti sukilimą Kronštate. 1920-ųjų pradžioje oro uoste buvo įsikūręs kovotojų pulkas. Netrukus buvo sukurta Raudonosios armijos karinių oro pajėgų karinė teorinė mokykla. Laikotarpiu nuo 30 iki 50, aerodromas išliko SSRS oro pajėgų mokymo ir bandymų centru. Taigi 1930 m. Lėktuvų dizaineris N. Polikarpovas išbandė I serijos orlaivį Commandant oro uoste.
Aerodrome dujų dinaminės laboratorijos darbuotojai išbandė pirmąsias sovietines raketas. 1931 m. „Zeppelin“ dirižablis padarė tarpinį nusileidimą, skraidydamas į Šiaurės ašigalį.
Karo laikotarpis ir pokario laikai
Leningrado apgulties dienomis svarbiausias užduotis išsprendė Commandant aerodromas. Būtent čia nusileido IL-2 ir „Douglas“ transporto lėktuvai, kurie pristatė maistą į apgadintą miestą. Leningraders jie nuvežė į žemyną. Be to, aerodromas tarnavo kaip pagrindas naikintuvams.
Pasibaigus karui, iki 1959 m., Komendantūros aerodromas buvo pagrindinė transporto lėktuvų „Len VO“ bazė. Tuoj pat jiems priglaudė tarnybas ir akademijas. A.F. „Mozhaisk“ ir karo komunikacijos akademija. Nuo 1963 m. Skrydžiai nebuvo vykdomi iš Commandant aerodromo.
Šiuolaikinė istorija
Praėjusio šimtmečio 60-aisiais Komandanto aerodromas buvo didžiulė teritorija, kurią užėmė sandėliai ir įvairūs pastatai buities reikmėms. Daugelis jų buvo apleisti ir sunykę, subyrėję statiniai. Tuščias reljefas pelkėtas, apaugęs nendrėmis ir krūmais.
Aštuntajame dešimtmetyje teritorija buvo pradėta aktyviai kurti. Pirmieji gyvenamieji pastatai buvo pradėti eksploatuoti 1973 m. Tuo pačiu metu atskiri projektai sudarė tik 20% viso klojamų namų skaičiaus. Pagrindinis naujų pastatų tinklas yra vadinamieji namai-laivai. Pradėjus eksploatuoti, jie kurį laiką atrodė garbingi. Tada jų fasadai, paprastai padengti dažais, nestabiliais atsižvelgiant į Leningrado orą, tapo apgailėtinos būklės, nulupdami ir nulupdami. Dėl to naujų pastatų plotai pradėjo panašėti į lūšnynus.
Tačiau aktyvus „Commandant“ aerodromo erdvių vystymas tam tikru mastu leido išspręsti neatidėliotiną komunalinio būsto perkėlimo ir aštuntojo dešimtmečio sovietinių šeimų aprūpinimo atskirais butais problemą. Tuo pačiu metu konstrukcijų kokybė ir ilgaamžiškumas išblėso.
Naują žvilgsnį į „Commandant“ aerodromo erdvę suteikė vėliau pastatyti daugiaaukščiai aukštybiniai pastatai. Šie dangoraižiai turėjo būti pradėti statyti dar sovietmečiu. Tada jie pastatė tik vieną dangoraižį, esantį 70 metrų nuo „Lenhydroproject“. Ji buvo pirmasis aukštybinis Primorskio rajono pastatas.
Į Commandant aerodromą atkeliavo ir statybų bumas, kuris XX amžiaus pabaigoje ir XXI amžiaus pradžioje apėmė Sankt Peterburgą. Per trumpą laiką jis buvo pastatytas kartu su moderniais mikrorajonais. Čia taip pat buvo vieta daugybei prekybos ir pramogų centrų.
Komandiruotės aerodromas tapo viena iš patogiausių ir prestižinių Sankt Peterburgo vietovių.
Savivaldybės rajonas
Šiuo metu Commandant aerodromas yra savivaldybė. Įtrauktas į Sankt Peterburgo Primorskio rajoną. Gyventojų skaičius, remiantis 2018 m. Duomenimis, yra 90 658 žmonės. Vakaruose Commandant aerodromas yra greta Dolgoe ežero savivaldybės rajono. Pietinė kryptis ribojasi su Black River Mo. Į šiaurę yra MO Kolomyagi. Rytinė savivaldybės pusė yra komendantinis aerodromas, esantis šalia Sankt Peterburgo Vyborgo rajono.
1982 m. Šioje srityje buvo pradėta eksploatuoti metro stotis „Pionerskaya“. Iki šiol Maskvos srities teritorijoje veikia Leningrado šiaurės vakarų gamykla.
