20-ojo amžiaus antroji pusė kosmose pirmiausia pasižymėjo aršia konkurencija, o vėliau Amerikos ir sovietų projektų bendradarbiavimu. Rusijoje tikriausiai tik Armstrongas yra žinomas savo pompastiškais žodžiais apie pirmąjį žmogaus žingsnį Mėnulyje. Ir tik nedaugelis prisimena Franką Bormanną, pirmąjį kosmonautą, skridusį aplink Žemės palydovą.
Ankstyvieji metai ir švietimas
Frankas Frederickas Bormannas gimė mažame Gary miestelyje, Indianoje, o dabar yra jo vardu pavadintas greitkelis. Jis buvo vienintelis vaikas vokiečių Edvino ir Marjorie Bormann šeimoje. Būdamas vaikas, Frankas dažnai peršaldavo dėl šalto ir drėgno klimato. Todėl tėvas perkėlė šeimą į šiltesnę Arizonos valstiją, Tuksono miestą, kurį jis laiko savo šeima. Būdamas 15 metų Frankas išmoko skristi ir gavo skrydžio pažymėjimą. Vidurinę mokyklą jis baigė 1946 m. Bormanas įgijo bakalauro laipsnį prestižinėje West Point karo akademijoje 1950 m. Kartu su dalimi baigimo kursų jis išvyko tarnauti į oro pajėgas. Baigęs skrydžio stažuotę 1951 m. Rugpjūtį, jis tapo kariniu pilotu.
Oro pajėgų tarnyba
Trejus metus Frankas buvo naikintuvo pilotas Filipinuose naikintuvų-bombonešių eskadrilėje. 1953 m. Jis buvo perkeltas į JAV, kur toliau tarnavo kaip karinis pilotas įvairiuose vienetuose Gruzijoje ir Arizonoje.
Likdamas karo tarnyboje, 1957 m. Frankas įgijo magistro laipsnį Kalifornijos technologijos institute, kurio specializacija buvo aviacijos inžinierius. Tais pačiais metais jis tapo JAV karo akademijos West Point docentu, kurio specializacija buvo termodinamika ir skysčių mechanika.
Jis toliau tobulino savo skrydžio įgūdžius 1960 m., Edwardso bazėje Kalifornijoje, Frankas baigė JAV oro pajėgų mokyklą mokyti pilotų eksperimentiniams bandymams. Po metų jis toliau tobulino savo bandomąją karjerą Aviacijos ir kosmoso mokslo pilotų mokykloje, prieš baigdamas studijas tapo aviacijos mokymo instruktoriumi.
Be skraidymo praktikos, Bormannas taip pat dirbo orlaivio inžinieriumi, vykdydamas F-104 elektrinės modifikavimo darbus, kaip pareigūnas įgyvendinant projektą. Kritinėse situacijose jis demonstravo santūrumo ir skraidymo įgūdžius. Viename iš bandomųjų skrydžių jo „F-104“ variklis nustojo veikti viršgarsiniu greičiu, sulėtėjus jam pavyko užvesti variklį ir nusileisti lėktuvui.
Erdvės paruošimas
Frankas buvo įtrauktas į antrąjį NASA astronautų būrį 1962 m. Rugsėjo mėn., Bendras skrydžio laikas iki šio laiko buvo 6000 valandų.
Jis baigė erdvėlaivio piloto mokymo kursus. Būdamas aviacijos inžinieriumi, Frankas specializavosi nešančiosiose transporto priemonėse, taip pat tapo geru avarinių gelbėjimo sistemų specialistu. Jam pavyko kartu su vyriausiuoju amerikiečių kosminio laivo dizaineriu von Braunu sukurti avarinio gedimo sistemą.
1963 m. Frankas Bormanas kartu su Alanu Shepardu pradėjo ruoštis kaip pilotas pirmajam skrydžiui į naują pilotuojamą dvivietį laivą „Gemini“. Tačiau metų pabaigoje dėl partnerio ligos Shepardo vidurinė ausis buvo uždegta ir buvo sustabdyta iš skraidymo, o Frankas taip pat perkėlė atsarginę įgulą.
Pirmasis skrydis
Pirmuoju savo kosminiu skrydžiu astronautas Frankas Bormanas kartu su Jamesu A. Lovellu jaunesniuoju skrido 1965 m. Gruodžio 4 d., Erdvėlaivio „Gemini 7“ vadu. Pagrindinė užduotis buvo išplėsti doko manevrus su „Gemini 6“ laivu, kuris šiek tiek vėliau buvo iškeltas į žemą Žemės orbitą.
Laivai manevravo, priartėjo iki 30 centimetrų atstumu, imituodami doką. Po bendro skrydžio jie išsiskyrė ir apžiūrėjo vienas kito laivų paviršių.
Kita užduotis buvo išsiaiškinti žmonių ištvermės ribas, nes gydytojai nežinojo, kiek žmogus gali atlaikyti esant nulinei gravitacijai. Nepaisant mažo ūgio, Frankas Bormanas pripažino, kad kojos raumenys beveik visiškai atrofavosi. Jie nustatė naują skrydžio trukmės rekordą, kuris siekė kiek daugiau nei 13, 5 dienos.
Po reabilitacijos, 1966 m., Jis du kartus buvo paskirtas įgulos narių, kuriems pilotuojami skrydžiai, pagal programą „Apollo“, kuri turėtų būti pirmoji, naudodama naują Saturno paleidimo priemonę. Tačiau dėl gaisro „Apollo 1“ laivo kabinoje 1967 m. Šios programos buvo uždarytos.
Aplink mėnulį
Kitas Franko Bormano skrydis erdvėlaiviu „Apollo 8“ taip pat buvo eksperimentinis, ruošiantis astronauto nusileidimui Mėnulyje. Pagrindinė užduotis buvo išbandyti laivo valdymo sistemas translunariniame skrydyje, sukurti išėjimą į į mėnulio centrinę orbitą ir grįžti antruoju kosmoso greičiu.
Skrydis buvo labai rizikingas, prieš tai raketų „Saturn-5“ paleidimai vyko tik bepilotės versijos metu, tuo tarpu jie nebuvo labai sklandūs. Siekdama įveikti sovietinę mėnulio programą, NASA paleido laivą, kuriame vietoje nusileidimo modulio buvo duonos lentos modelis. Nepavykus pagrindiniam varikliui, astronautai negalėjo grįžti į Žemę, nes nuosėdinio modulio variklis šiame skrydžio etape turėjo būti atsarginis variklis.
Kaip specialusis prezidento pasiuntinys, Frankas Bormanas išvyko į daugelį šalių. Visų pirma, jis aplankė „Star City“, kur pristatė muziejui savo laikrodį, kuris buvo su juo skrydžio į mėnulį metu. Frankas Bormanas išskrido į SSRS kartu su žmona ir dviem sūnumis, kuriems labai patiko šalis ir žmonės.
