Šiandien Mongolijos ekonomika vystosi labai dinamiškai, šalis yra viena perspektyviausių rinkų visame Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. Pasaulio banko, Tarptautinio valiutos fondo ir kitų gerbiamų organizacijų ekspertų teigimu, ši šalis yra viena iš tų, kurioje artimiausioje ateityje ekonominės plėtros tempas bus vienas didžiausių. Visų pirma, Pasaulio banko ekspertai mano, kad per ateinančius dešimt metų ekonominiai rodikliai kasmet augs vidutiniškai 15%.
Pagrindinės pramonės šakos
Mongolijos ekonomika yra sutelkta keliuose sektoriuose, tai yra žemės ūkis ir kasyba. Nepaisant to, kad dauguma žmonių gyvena miestuose. Didelę šalies pramonės produkcijos dalį sudaro anglys, varis, alavas, molibdenas, auksas ir volframas.
Negana to, prieš kelerius metus šalis turėjo daugybę skurdžių. 2010 m. Pradžioje beveik 40% gyventojų gyveno žemiau skurdo lygio. Pastaraisiais metais šis rodiklis sparčiai mažėjo.
Pagal Mongolijos ekonomikos BVP struktūrą didžiausia dalis yra kasyba, kuriai tenka beveik 20 proc. Apytiksliai 17 proc. Sudaro miškininkystė, žemės ūkis ir žuvininkystė, daugiau kaip 10 proc. - didmeninė ir mažmeninė prekyba. Gamyba, nekilnojamasis turtas, ryšių ir informacinės technologijos taip pat turi savo dalį BVP.
Didžioji dalis darbingo amžiaus gyventojų yra sutelkta žemės ūkyje (daugiau nei 40 proc.), Maždaug trečdalis dirba paslaugų sektoriuje ir beveik 15 proc. Dirba prekyboje. Likę žmonės dirba gamyboje, privačiame sektoriuje, kalnakasybos pramonėje.
Ūkio rūšis
Norint suprasti šios valstybės finansinę struktūrą, svarbu suprasti, kokia ekonomika yra Mongolijoje. Tai yra perėjimo iš vienos socialinės ir ekonominės valstybės į kitą procesas, užimant tam tikrą tarpinę padėtį tarp besivystančių ir ekonomiškai išsivysčiusių šalių. Šiuo metu Mongolija yra pereinamojo laikotarpio šalis.
Be to, pertvarkymo proceso metu keičiasi gamybos struktūra, nuosavybės santykiai ir valdymo įrankiai.
Mongolijos ekonomika yra pereinamosios ekonomikos pavyzdys. Socialistinės sistemos žlugimas XX amžiaus pabaigoje taip pat paveikė šią valstybę. Visose šalyse, kurios anksčiau buvo socialistų stovyklos dalis, pradėtas perėjimas prie rinkos santykių. Skubių reformų poreikis šalyje išryškėjo devintajame dešimtmetyje. Sovietų Sąjungoje prasidėjusi „Perestroika“ šį procesą tik paspartino. Didelės apimties socialinės ir ekonominės pertvarkos pradėtos įgyvendinti po 1991 m.
Mongolija yra pereinamosios ekonomikos šalis, kuri pastaruoju metu aktyviai vystosi. Čia pateikiami visi pagrindiniai valstybės, kuriai būdinga socialinė ir ekonominė raida, kriterijai. Tai yra privatizavimas ir reorganizavimas, makroekonominis stabilizavimas, liberalizavimas. Rinkos ekonomikos sukūrimas Mongolijoje yra pagrindinis tikslas, kurį šiandien galima laikyti iš dalies pasiektu.
Gamtiniai ištekliai
Mongolijos ekonominiam vystymuisi labai svarbūs gamtos ištekliai, jų yra tikrai daug.
Visų pirma, šalyje yra trys dideli rudųjų anglių telkiniai, o pietuose buvo rasta aukštos kokybės anglių, kurių geologiniai rezervai, preliminariais skaičiavimais, siekia kelis milijardus tonų. Fluoršpato ir volframo indėliai, kurie laikomi vidutiniais atsargų kiekiais, jau seniai sėkmingai vystomi.
Vario kalne iškasama vario-molibdeno rūda. Šio mineralo atradimas paskatino statyti didelę kasybos ir perdirbimo gamyklą, aplink kurią augo visas miestas. Šiandien Erdenete gyvena šimtas tūkstančių žmonių.
Svarbi vieta Mongolijos ekonominiame vystymesi yra viena didžiausių aukso rūdos telkinių pasaulyje, vadinama Oyu-Tolgoi. Pastaruoju metu investuotojų susidomėjimas šia šalimi padidėjo, nes didžioji dalis žemės čia dar nėra tyrinėta geologų, vadinasi, dar nėra rasta daug mineralų.
Pramonė ir inžinerija
Pagrindinės Mongolijos ekonomikos pramonės šakos yra tekstilė, audiniai, vilna, oda, avikailis ir kailis, mėsos perdirbimas, statybinių medžiagų gamyba. Šalis užima antrąją vietą pasaulyje pagal kašmyro vilnos gamybą.
Inžinerija atsirado palyginti neseniai, tačiau ji jau sugebėjo užimti tam tikrą vietą Mongolijos ekonomikoje. 2006 m. Į šalį įvažiavo pirmasis mongolų inžinierių paleistas troleibusas. Nuo 2009 m. Buvo pradėta gaminti autobusai - tai transporto priemonė, jungianti autobusą ir troleibusą, kuris gali būti naudojamas tiek maršrutuose su kontaktiniu tinklu, tiek be jo.
2012 m. Mongolų inžinieriai surinko pirmuosius orlaivius šalyje nacionaliniam vežėjui. 2013 m. Kartu su Baltarusija pavyko susitarti dėl bendros traktorių gamybos, taip pat įmonių, gaminančių sklandytuvus ir giroplanus. Dabar planuojama įkurti tramvajų ant guminių ratų gamybos įmonę. Tai bus iš esmės nauja viešojo transporto rūšis, galinti pervežti nuo 300 iki 450 keleivių vienu metu.
Žemės ūkis
Trumpai apibūdinant Mongolijos ekonomiką, reikia skirti pakankamai dėmesio žemės ūkiui. Šalyje vyrauja atšiaurus žemyninis klimatas, todėl ši pramonė vis dar pažeidžiama šalčio, sausros ir kitų stichinių nelaimių. Šalis katastrofiškai turi mažai ariamos žemės, o apie 80% teritorijų naudojama ganykloms.
Didžioji dalis kaimo gyventojų ganosi gyvulius. Čia daugiausia auginamos ožkos, avys, kupranugariai, arkliai, galvijai. Verta paminėti, kad tai yra vienintelė moderni valstybė pasaulyje, kurioje klajoklių gyvulininkystė vis dar tebėra vienas pagrindinių ekonomikos sektorių.
Pagal galvijų skaičių vienam gyventojui Mongolija užima pirmąją vietą pasaulyje. Čia taip pat auginamos bulvės, kviečiai, arbūzai, pomidorai, įvairios daržovės. Apskritai ariamos žemės nėra daug, daugiausia jos yra sutelktos aplink didelius šalies šiaurėje esančius miestus.
Pastaruoju metu dauguma gyvulių yra sutelkta kelių įtakingų šeimų rankose. Nuo 1990 m. Galioja užsienio investicijų įstatymas, leidžiantis kitų valstybių piliečiams turėti akcijų įvairiose Mongolijos įmonėse. Taip pat buvo priimti nauji įstatymai dėl bankų ir mokesčių, skolų ir kredito.
Transportas
Šalyje išplėtotas geležinkelių, kelių, oro ir vandens transportas. Sprendimas nutiesti geležinkelį buvo priimtas 1915 m. Dabar šalyje yra du pagrindiniai traukinių magistralės.
Mongolijos geležinkelis jungia šalį su Kinija, tai yra trumpiausias kelias tarp Europos ir Azijos. Bendras kelių ilgis artėja prie dviejų tūkstančių kilometrų.
Bendras vandens kelių ilgis šalyje yra tik apie 600 kilometrų. Plaukiojamos upės yra Orkhon ir Selenga, Hubsugul ežeras. Mongolija yra antroji valstybė pasaulyje pagal plotą (po Kazachstano), kuri neturi tiesioginės prieigos prie jokio vandenyno.
Tačiau šis faktas jai nesutrukdė 2003 m. Įregistruoti savo laivų registrą. Šiandien apie 400 laivų plaukioja po Mongolijos vėliava, jų skaičius kas mėnesį sparčiai didėja.
Greitkeliai
Dauguma kelių čia yra neasfaltuoti arba žvyriniai. Dauguma kelių su kieta asfalto danga yra Ulan Batoro srityje, jie veda į Kinijos ir Rusijos sienas.
Bendras kelių ilgis šalyje yra beveik 50 tūkstančių kilometrų. Iš jų mažiau nei 10 tūkstančių kilometrų yra asfaltuoti keliai. Šiuo metu šalyje aktyviai tiesiami nauji greitkeliai, modernizuojami seni.
Aviacija
Mongolijos ekonomikoje svarbų vaidmenį vaidina aviacija. Šalyje yra 80 oro uostų, o tik 11 turi asfaltuotus kilimo ir tūpimo takus.
Tuo pačiu metu skrydžių tvarkaraštis yra labai nestabilus. Dėl stipraus vėjo skrydžiai nuolat atšaukiami arba keičiami. Mongolijoje oficialiai įregistruota dešimt oro linijų bendrovių, kurioms priklauso 30 sraigtasparnių ir maždaug 60 lėktuvų.
Yra oro taksi - speciali viešojo transporto priemonė, vežanti keleivius už fiksuotą mokestį. Oro užsakomieji skrydžiai nuo užsakomųjų ir kitų komercinių skrydžių skiriasi savo paprastumu. Pvz., Nėra jokios ilgos registracijos procedūros, laukimo laikas tūpimui yra minimalus. Paprastai pakanka atvykti į oro uostą ketvirtį valandos iki išvykimo, kad praeitumėte visas sutrumpintas muitinės kontrolės ir įforminimo procedūras.
Tokiuose orlaiviuose nėra stiuardesių, virtuvių ar tualetų. Dažniausiai tokiais taksi naudojasi maži orlaiviai, taip pat vidutiniai ir lengvi sraigtasparniai.
Turizmas
Mongolija aktyviai siekia plėtoti turizmą. Šalyje pastatyta daugybė viešbučių, atsiranda vis daugiau keliautojų, norinčių atvykti į šią egzotišką šalį. Yra du slidinėjimo kurortai, be daugybės istorinių budistų vienuolynų paminklų, nepaliesta gamtos.
Daugiausia užsienio turistų į Mongoliją atvyksta iš Rusijos, Kinijos, Pietų Korėjos, Jungtinių Amerikos Valstijų. Taip pat galite sutikti gana daug keliautojų iš Vokietijos, Prancūzijos ir Australijos.
Šalyje yra maždaug 650 kelionių organizatorių, kurie pasirengę priimti apie milijoną turistų per metus.
Eksportuoti
Svarbią vietą valstybės ekonominėje plėtroje užima eksportas. Pagrindinės prekės, siunčiamos į užsienį, yra molibdeno koncentratas ir varis, kašmyras, fluoritas, oda, vilna, drabužiai, mėsa. Šalies žarnyne gausu mineralinių išteklių. Visų pirma, yra daug alavo, geležies rūdos, anglių, urano, vario, cinko, aliejaus, fosforo, molibdeno, aukso, volframo ir pusbrangių akmenų atsargų.
Be to, daugiau nei 80% Mongolijos eksporto keliauja į Kiniją. Antroje vietoje yra Kanada. Nuo 1 iki 4% eksporto dalies tenka Europos Sąjungos šalims, Rusijai, Pietų Korėjai.
Ši padėtis pradėjo keistis po 2012 m., Kai Mongolijos nebetenkino eksporto priklausomybė nuo Kinijos. Vyriausybė pradėjo sustabdyti individualius bendradarbiavimo su Kinija projektus. Manoma, kad viena iš to priežasčių buvo didelės Kinijos aliuminio kompanijos bandymas įsigyti kontrolinį akcijų paketą viename didžiausių Mongolijos anglių tiekėjų Kinijos Liaudies Respublikos teritorijoje.
Importuoti
Visų pirma, į šalį yra importuojama pramoninė ir pramoninė įranga, naftos produktai, plataus vartojimo prekės.
Apie trečdalis importo yra iš Rusijos Federacijos, Kinija yra tvirtai antroje vietoje. Taip pat prekės iš Mongolijos pristatomos iš Pietų Korėjos ir Japonijos.
Mongolija siekia nuolat atsikratyti priklausomybės nuo importo. Visų pirma artimiausiu metu planuojama atidaryti pirmąją naftos perdirbimo gamyklą valstybėje.
Finansų sektorius
Oficiali Mongolijos valiuta vadinama Mongolijos Tugrik. Šiuo metu už vieną Rusijos rublį galima nusipirkti 38 vilkikus. Nuosava valiuta šalyje atsirado tik 1925 m. Be to, banknotai iš pradžių buvo gaminami Sovietų Sąjungoje.
Dauguma bankų gali naudotis kreditinėmis kortelėmis, yra mainų punktai visuose šalies viešbučiuose. Taip pat kaip mokėjimas čia priimami kelionės čekiai be jokių problemų.
1991 m. Buvo atidaryta Mongolijos vertybinių popierių birža.
