Šiuolaikinėmis sąlygomis ne visos šalys gali sau leisti įsigyti naujų šarvuočių. Taip, pasiturinčios valstybės ilgą laiką nepirko kelių šimtų vienetų, apsiribodamos 40–50–70 vienetų įrangos užsakymais. Todėl reikalavimai gamintojui yra ypač aukšti. Ukrainos „BTR-3“ yra vienas iš tų modelių, kurie turi klientų, net esant sunkiai ekonominei situacijai.
Vystymo pradžia
Naujos įrangos statyba pradėta 2000 m. Pirmoji mašina nebuvo sukurta iniciatyvos pagrindu, o konkursui, kuriame buvo vykdoma JAE jūrų pėstininkų karinės technikos atranka. Neverta manyti, kad BTR-3 yra kažkas tikrai naujo, nes jis buvo pagamintas remiantis senuoju BTR-80. Tiksliau, remiantis BTR-94, kuris yra logiškas „aštuoniasdešimtojo“ modelio vystymas. Ši mašina buvo sukurta Charkovo mašinų gamykloje. Naujojo modelio dizainas baigėsi 2002 m.
Šiame procese dalyvavo keturi dideli JAE, Vokietijos, JAV ir pačios Ukrainos gynybos interesai. Apie keliolika Ukrainos kompanijų užsiima komponentų gamyba. Projektas pasirodė savotiškas „tarptautinis“.
Gamyba
Naujų BTR-3 korpusų gamyba vykdoma ne nuo nulio, o perdirbant senus BTR-70 ir BTR-80, kurių didžiulis kiekis buvo paaukotas Ukrainai po Sovietų Sąjungos žlugimo. Naujo šarvuoto automobilio surinkimas atliekamas Kijevo šarvuočių gamykloje. Ekspertai siūlo, kad vieno „trijų“ eksploatavimo išlaidos yra ne daugiau kaip penki tūkstančiai grivinų per mėnesį, tai yra kelis kartus mažiau nei vienos BTR-4 išlaikymo išlaidos.
Dizaino trūkumai
Kaip 2015 m. Buvo pranešta, kad šalis įvaldė gaminti ne mažiau kaip 90% naujos įrangos komponentų. Tai leido sumažinti priklausomybę nuo atsargų ir šarvuotų mašinų gamybą padaryti ekonomiškesnę.
Pastaruoju metu Kijevo gamyklos vadovybė pranešė, kad nuo gamybos pradžios ir tuo metu mašinos konstrukcijoje jau buvo padaryta beveik 800 skirtingų pakeitimų, kurie ištaisė eksploatacijos metu nustatytus trūkumus. Be to, buvo galima žymiai padidinti gaminamumą, tik pasiekus teisingą suvirinimo siūlių vietą. Praėjusiais metais buvo pradėtas intensyvus darbas tiriant vokiečių MAN variklių montavimą į šarvuotą mašiną.
Pranešama, kad 2015 m. Lapkričio mėn. Pradžioje Tailandas pasirašė susitarimą, pagal kurį jis gali savarankiškai gaminti BTR-3 ir jo komponentus savo teritorijoje. Vis dėlto neaišku, kaip Thais ketina statyti pastatus. Arba jie turės savo liejyklos pastatą „BTR-3“ atidaryti, arba ketina iš ukrainiečių nusipirkti seną „BTR-70/80“.
Dizaino ypatybės
Atsižvelgiant į mašinos kilmę, nereikėtų nustebti dėl jos išdėstymo priekinėje valdymo skyriaus vietoje. Orlaivių ir kovos būriai yra šarvojimo laikiklio viduryje, o variklio skyrius - gale. Šarvuočių būrys „BTR-3“ tokį skyrių išdėstymą tiesiogiai pasiskolino iš savo „protėvių“.
Kaip ir jie, šis modelis sugeba priversti vandens barjerus savo jėgomis. Judėjimui šiuo atveju naudojamas reaktyvinis variklis, pritvirtintas prie laivagalio. Daug nuveikta vairuotojo patogumui. Taigi, norint pradėti versti ežerą ar upę, jam nereikia palikti savo darbo vietos: skydai vandeniui atspindėti ir siurblys jo pertekliui išpumpuoti yra įjungiami tiesiai iš salono.
Taigi visą darbo dieną įguloje turėtų būti išvardyti tik du žmonės: tiesiogiai vairuotojas-mechanikas ir kovos modulio operatorius. Į oro skyrių dedami mažiausiai aštuoni kovotojai, turintys visą amuniciją, kurie gali patekti į automobilį ir palikti jį pro dvigubų sparnų liukus, supjaustytus kiekvienos pusės apatinėje dalyje. Naudojama klasikinė schema: apatinė tokių durų dalis sudaro patogų atbrailą, o antroji pertvara, atsukta važiavimo kryptimi, apima nusileidimą nuo galimo apvalkalo iš atskirų šaulių ginklų. Avarinėms situacijoms yra numatyti liukai ant šarvuoto automobilio stogo.
Variklio perdavimo skyriuje yra standartinis oro kondicionavimo įrenginys, taip pat automatinė gaisro gesinimo sistema.
Saugumo laipsnis
Tačiau šį klausimą įdomiausia išnagrinėti. Faktas yra tas, kad Ukrainos pusė šį šarvuotąjį automobilį laiko labiausiai saugomu, lyginant jį su beveik pilnu tanku. Kiek pagrįstas šis požiūris ir kaip BTR-3, kurio technines charakteristikas mes svarstome, gali atlaikyti įvairias sunaikinimo priemones?
Tai yra pirmas Ukrainoje pagamintas šarvuotas automobilis, kurio konstrukcijose buvo naudojami diferencijuoti šarvai: plienas apsaugo įgulą nuo žalingo kulkų poveikio, o Kevlaro plėšikaitė skirta stabdyti ir laikyti fragmentus. Kaip minėjome, korpusas surenkamas iš senų sovietų pagamintų šarvuočių, nešiojant papildomas šarvo plokšteles iš valcuotų plieno lakštų. Išskyrus laivagalį, jie visi yra išdėstyti racionaliais nuolydžio kampais, kurie padidina smūgio tikimybę ir padidina mašinos įgulos saugumą.
BTR-3 korpusas, kurio brėžiniai praktiškai visais atžvilgiais pakartoja BTR-80 būdingus bruožus, pasižymi sklandžiais kontūrais. Pasak Ukrainos dizainerių, tai buvo padaryta siekiant palengvinti vandens kliūčių įveikimą. Vėlgi yra informacijos, kad kliento pageidavimu gali būti sumontuotas 150 mm aukščio oro skyrius, palengvinantis kareivių įėjimą ir išėjimą, taip pat sužeistųjų evakavimą iš mūšio lauko.
Judrumo charakteristikos
Norint supaprastinti valdymą ir sumažinti vairuotojo apkrovą, konstrukcijoje yra galingas hidraulinis vairo stiprintuvas. Keturi (!) Priekiniai ratai yra vairuojami, o tai žymiai pagerina automobilio manevringumą ir manevringumą. Yra centralizuota padangų slėgio rodymo sistema ir jos kontrolės mechanizmas, leidžiantis greitai sureguliuoti jo veikimą neišeinant iš mašinos. Tai ypač patogu, jei iš karto reikia įveikti krosnies ir šlapžemių dalis.
Elektrinė pavara ir transmisija
Šiuo metu „BTR-3“ skutiklyje montuojamas vokiškas „Deutz BF6M1015“ variklis, tiekiantis galią iki 326 litrų. s Mašinoje yra visiškai automatinė transmisija „Allison MD3066“. Yra daugiau biudžeto galimybių, kai šarvuotasis automobilis gauna UTD-20 variklį, išvystantį apie 300 litrų darbinį tūrį. s Tačiau to nereikia nei pačioje šalyje, nei tarp užsienio klientų, nes tokios įrangos mobilumas nėra patenkinamas.
MTU 6R106TD21 variklis montuojamas naujausiame ir naujame modelyje, vidinis tūris 7, 2 litro. Šis variklis jau gali tiekti iki 325 litrų galios. s Ir šį kartą gamintojai nusprendė sumontuoti visiškai automatinę transmisiją „Allison 3200SP“. Pranešama, kad iki 2015 m. Pradžios buvo paruoštas (teoriškai) visiškai ukrainietiškos automatinės transmisijos prototipas. Greičiausiai, jei šis projektas bus įgyvendintas esant dabartinei ekonominei situacijai, mes kalbame tik apie licencijuotą užsienio modelio gamybą.
Važiuoklės specifikacijos
„BTR-3E1“ yra su neperšaunamomis prancūzų „Michelin“ padangomis [9]. Padangos yra įstrižos, be kamerų, kintamo slėgio ir matmenys 365/90 R18 arba 335/80 R20.
Kas yra ginkluotas naujuoju šarvuočiu
Specialiai šiai technikai buvo sukurtas „KBA-105 Flurry“ kovos modulis, kurio pagrindinė smogiamoji jėga yra modernus „ZTM-1“ modelio 30 mm pistoletas. Kartu su ja dirba 7, 62 mm kulkosvaidis KT-7, 62. Ką BTR-3 įgula (galų gale modernus šarvuočių vežėjas) gali padaryti, susitikusi su priešo tanku? Šiuo tikslu mašinoje yra du paleidimo konteineriai ATGM 9M114M „Competition-M“. Norėdami užpulti pėstininkus ar atstumti jų išpuolius, galima naudoti 30 mm automatinį granatsvaidį.
OTP-20 kompleksas yra atsakingas už pagrindinio pistoleto ugnies valdymą ir stabilizavimą, kurio dizainas apima naujausią ginklo stabilizatorių SVU-500. Jo naudojimas žymiai pagerino šaudymo tikslumą net dideliais atstumais.
Kita kovos modulio versija
Yra galimybė aprūpinti šarvuotą automobilį su kovos moduliu „BM-3M Sturm“. Tai skiriasi viso ginklo bloko stabilizavimu dviejose plokštumose vienu metu. Ši sistema buvo sukurta tiesiogiai prižiūrint M. D. Borisyukui. Kaip ir ankstesniu atveju, modulio pagrindas yra automatinis ZTM-1 modelio 30 mm pistoletas (šaudmenys - 350 raundų), taip pat 7, 62 mm KT kulkosvaidis su 2000 šaudmenų šaudmenimis. Dešinėje modulio pusėje sumontuota „Launch Barrier“ su keturiomis prieštankinėmis raketomis, o kairėje - 30 mm „KBA-117“ (automatinis granatsvaidis).
Kaip ir ankstesniu atveju, OTP-20 kompleksas, visiškai integruotas į „Barrier ATGM“ valdymo sistemas, yra atsakingas už šaudymo tikslą ir tikslumą. SVU-500 veikia kaip ginklo stabilizatorius. Kadangi stabilizavimas vykdomas vienu metu dviem plokštumais, BTR-3 sargybinis (šarvuočių gabentojas) gali nedelsdamas efektyviai šaudyti, negaišdamas laiko sustodamas ir nekeldamas tikslo. Bokšte taip pat yra mažų skiedinių (81 mm), skirtų dūmų debesims „Debesis“ išstumti.
