Turėdami tokius labai manevringus kovos vienetus kaip orlaivių vežėjai, karinės jūrų pajėgos gali lengvai užimti pagrindines pozicijas didžiuliuose vandenynuose. Faktas yra tas, kad karo laivas, priklausantis orlaivių vežėjų klasei, aprūpintas visomis būtinomis priemonėmis koviniams orlaiviams gabenti, kilti ir tūpti, atstovaujantiems pagrindinei jo smūgio jėgai. Anot karinių ekspertų, Antrojo pasaulinio karo pradžioje Japonijoje buvo nemažai šios klasės laivų. Tai lėmė Japonijos Antrojo pasaulinio karo, kurio orlaivių vežėjai buvo laikomi vienais galingiausių pasaulyje, likimą. Apie jų kūrimo istoriją sužinosite iš šio straipsnio.
Apie imperatoriškojo laivyno gimimą
Pirmąjį karo laivą Japonija įsigijo tik 1855 m. Laivas buvo nupirktas iš olandų ir pavadintas „Kanko-maru“. Iki 1867 m. Japonija neturėjo vienos karinės jūrų pajėgos. Žinoma, jie egzistavo, tačiau jie buvo suskaidyti ir susideda iš kelių mažų laivynų, kurie buvo pavaldūs skirtingiems Japonijos klanams. Nepaisant to, kad naujasis 122-asis imperatorius atėjo į valdžią sulaukęs 15 metų, jo reformos jūrų srityje buvo gana veiksmingos. Pasak ekspertų, jų mastą galima palyginti su reformomis, kurias vykdė Petras Didysis. Praėjus dvejiems metams po to, kai Meiji atėjo į valdžią, Japonija įsigijo galingą amerikiečių mūšį. Pirmaisiais metais vadovauti šaliai imperatoriui buvo ypač sunku. Tačiau jis iš klanų paėmė karo laivus ir sudarė laivyną.
Statant pirmuosius orlaivius gabenančius laivus
Netrukus Amerika ir Didžioji Britanija, perdarydami civilius laivus, sukūrė pirmuosius orlaivių vežėjus. Japonijos vyriausybė suprato, kad kiekvienos išsivysčiusios valstybės jūrų laivyno ateitį lemia būtent šios klasės laivai. Dėl šios priežasties 1922 m. Kylančios saulės šalyje buvo pavestas pirmasis lėktuvo vežėjas Jose. Šis 168 metrų laivas, kurio talpa 10 tūkst. Tonų, gabeno 15 orlaivių. Jis dalyvavo 30-aisiais, kai Japonija kovojo su Kinija. Antrajame pasauliniame kare Chosė buvo naudojamas kaip mokomasis laivas. Be to, konvertuodami vieną iš laivų, japonų dizaineriai sukūrė kitą orlaivio laikiklį, kuris istorijoje žinomas kaip Akagi.
Palyginti su „Jose“, šis 249 metrų laivas, kurio tūris viršija 40 tūkstančių tonų, atrodė įspūdingesnis. Akagi imperinis karinis jūrų laivynas pateko į arsenalą 1927 m. Tačiau mūšyje netoli Midway šis laivas nuskendo.
Apie Vašingtono jūrų susitarimą
Pagal šį dokumentą, pasirašytą 1922 m., Susitarime dalyvavusių šalių jūrų reikaluose buvo numatyti tam tikri apribojimai. Kaip ir kitose valstijose, Japonijos orlaivių vežėjams gali būti atstovaujama bet kokiu kiekiu. Apribojimai paveikė jų bendro poslinkio rodiklį. Pavyzdžiui, Japonijai jis neturėtų viršyti 81 tūkstančio tonų.
Be to, kiekviena valstybė turėjo teisę turėti du mūšio laivus tūpimo lėktuvams. Dokumente nurodoma, kad kiekvieno mūšio laivo tūris turėtų būti iki 33 tūkst. Tonų. Pasak karinių ekspertų, Vašingtono jūros susitarimo sąlygos buvo susijusios tik su tais laivais, kurių poslinkis viršijo 10 tūkst. Tonų. Atsižvelgdama į minėtus apribojimus, Kylančios saulės šalies vyriausybė nusprendė papildyti savo karinio jūrų laivyno sudėtį trimis dideliais japonų lėktuvų vežėjais. Kiekvieno orlaivio vežėjo tūris bus apie 27 tūkst. Tonų. Nepaisant to, kad buvo planuojama pastatyti tris laivus, tik dviem Japonijos orlaivių vežėjams pakako laiko ir pinigų (orlaivių vežėjų nuotrauka Straipsnyje). JAV, Didžiojoje Britanijoje ir kitose kolonijinėse šalyse Azijos teritorija buvo vertinama tik kaip gumos, alavo ir naftos šaltinis.
Ši padėtis Japonijai nepatiko. Faktas yra tas, kad Kylančios saulės žemė siekė mineralus naudoti tik savo reikmėms. Dėl to tarp kolonijinių šalių ir Japonijos kilo ginčas dėl tam tikrų Singapūro, Indijos ir Indokinijos regionų, kuriuos buvo galima išspręsti tik karinėmis priemonėmis. Kadangi, kaip spėjo imperatorius, jūra taps pagrindinių mūšių vieta, japonai daugiausiai dėmesio skyrė laivų statybos plėtrai. Dėl to jūrų susitarimas, kuriame dalyvavo karas, buvo nutrauktas.
Karo veiksmų pradžia
Anot ekspertų, Japonijoje per Antrąjį pasaulinį karą orlaivių vežėjų skaičius buvo didžiausias pasaulyje. Imperijos laivyne buvo dešimt orlaivių. Skirtingai nuo Japonijos, Jungtinėse Valstijose buvo tik 7. orlaivių vežėjai. Amerikos laivyno vadovybei buvo sunku, kad tokį mažą skaičių laivų reikia teisingai paskirstyti iš abiejų JAV pusių, būtent Atlanto ir Ramiojo vandenyno. Nepaisant to, kad per Antrąjį pasaulinį karą Japonijoje buvo daugiau orlaivių vežėjų, Jungtinės Amerikos Valstijos laimėjo dėl mūšių. Faktas yra tas, kad amerikiečių mūšių laivų buvo daug daugiau, ir jie pasirodė daug geresni.
Apie Havajų operaciją
Dėl sudėtingų Japonijos ir JAV santykių, siekdamas skleisti savo įtaką Azijos pakrantėje, Imperijos laivynas nusprendė pulti Amerikos karines bazes, esančias Havajų salose. Dar prieš II pasaulinį karą Japonijos orlaivių vežėjai, kurių 1941 m. Gruodžio mėn. Sudarė 6 vienetus, gabeno 350 lėktuvų. Krepšininkai (2 vienetai), mūšio laivai (2 laivai), naikintojai (9 vienetai) ir povandeniniai laivai (6) buvo naudojami kaip palydos. Pearl Harboro išpuolį dviem etapais vykdė kovotojai „Zero“, „Kate torpedo“ sprogdintojai ir „Val“ bombonešiai. Imperijos armijai pavyko sunaikinti 15 JAV laivų. Tačiau, pasak ekspertų, tie amerikiečių laivai, kurie tuo metu nebuvo Havajų salose, nepadarė jokios žalos. Sunaikinus Japonijos karinę bazę, buvo paskelbtas karas. Po šešių mėnesių JAV karinis jūrų laivynas nuskandino 4 iš 6 operacijoje dalyvavusių imperijos lėktuvų.
Dėl orlaivius gabenančių povandeninių laivų klasifikavimo
Visame pasaulyje yra klasifikacija, pagal kurią orlaivių vežėjai skirstomi į sunkiuosius, eskortinius ir lengvuosius. Pirmieji yra galingiausia laivyno naikintuvo jėga ir daugiau nei 70 vienetų transporto lėktuvai. Eskortiniai laivai gabena iki 60 orlaivių. Tokie laivai tarnauja kaip palyda. Lengvųjų orlaivių vežėjai gali talpinti ne daugiau kaip 50 orlaivių vienetų.
Atsižvelgiant į Japonijos orlaivių dydį, jie buvo dideli, vidutiniai ir maži. Pasak ekspertų, tokia klasifikacija buvo laikoma neoficialia. Formaliai buvo laivų klasė - orlaivių vežėjas. Šis vardas buvo taikomas tiek mažiems, tiek didžiuliams kolegoms. Orlaivių vežėjai skyrėsi tik savo matmenimis. Tik vienas projektas pristatė vidutinio dydžio laivus - laivą „Soryu“, kuris vėliau buvo pervadintas į Hiryu.
Japonijos orlaivių vežėjas Imperijos karinio jūrų laivyno istorijoje taip pat žinomas kaip „Unryu“. Kylančios saulės žemė turėjo kitą lėktuvų vežėjų porūšį, kurie buvo plūduriuojančios bazės, skirtos gabenti lėktuvus. Šie orlaiviai galėjo pakilti ir nusileisti ant vandens paviršiaus. Amerika ilgą laiką nenaudojo tokių ginklų, tačiau Japonijoje buvo sukurti keli tokie lėktuvų vežėjai.
Kamikawa Maru
Iš pradžių laivai buvo naudojami kaip keleiviniai kroviniai. Pasak ekspertų, japonų dizaineriai suprojektavo šiuos laivus taip, kad ateityje laivus būtų galima paversti orlaivių vežėjais. Per Antrąjį pasaulinį karą Japonija turėjo keturis tokius laivus. Šie hidrolaivių vežėjai buvo aprūpinti artilerija ir specialiomis priemonėmis, kurių pagalba buvo saugomi, paleidžiami ir prižiūrimi lėktuvai. Be to, šie Japonijos orlaivių vežėjai, turėdami daugiau patalpų, turėjo įrengti dirbtuves ir techninio saugojimo patalpas. Kad įgulą tilptų, reikėjo įrengti daug papildomų kajutių. Iš keturių Antrojo pasaulinio karo laikų orlaivių vežėjų trys laivai nuskendo Japonijoje.
Akitsushima
Pastatyta „Kawasaki“ laivų statykloje Kobe. Šis 113 metrų laivas, kurio poslinkis siekia 5 tūkstančius tonų, buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė hidroaviacijai, taip pat kaip įprastas krovininis laivas. Darbas prie projekto buvo pradėtas dar ilgai iki Antrojo pasaulinio karo. „Akitsushima“ pateko į Imperijos karinio jūrų laivyno arsenalą 1942 m. Siekdami užtikrinti saugų kelią tarp JAV ir Australijos, amerikiečiai kartu su savo sąjungininkais pradėjo antrą Japonijos išpuolį Ramiajame vandenyne. Mūšiuose už Gvadalkanalą buvo naudojama plūduriuojanti „Akitsushima“ bazė. Gylis bombas numetė septyniais 94 tipo bombonešiais (1 vnt.) Ir 95 (6 vnt.). „Akitsushima“ pagalba buvo gabenama 8 lėktuvų aviacijos grupė, taip pat degalų atsargos, atsarginės dalys ir šaudmenys. Pasak ekspertų, japonai nebuvo pasirengę kovai. Imperijos laivyno išpuolis buvo surengtas labai netikėtai, dėl to iniciatyva buvo prarasta, ir Tekančios saulės žemė buvo priversta gintis. Šiame mūšyje „Akitsushima“ išgyveno, tačiau jau 1944 m. Amerikiečiams pavyko nuskandinti šią plūduriuojančią bazę.
Shokaku
1941 m. Imperatoriškasis laivynas buvo papildytas dviem orlaivius gabenančiais laivais, kurie techninėje dokumentacijoje pateikiami pavadinimu „Shakaku“, o vėliau - „Zuikaku“. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, japonų lėktuvų vežėjai buvo vieninteliai dideli laivai, neperdaryti iš civilių įdėklų, kurių vaterlinijos diržas buvo 21, 5 cm. Jų ilgis buvo 250 m, o šarvų storis - 17 cm. Tuo metu karo ekspertai sako, kad Shokaku buvo labiausiai saugomi laivai. Jie buvo aprūpinti 127 mm priešlėktuvine artilerija ir gabeno 84 lėktuvus.
Mūšyje laivas atlaikė 5 torpedų smūgius. Tačiau orlaivių vežėjai nebuvo apsaugoti nuo priešų sprogdinimo. Faktas yra tas, kad didžioji dalis denio buvo pagaminta iš medžio. „Šakaku“ dalyvavo Havajų operacijoje. Netrukus abu laivai nuskandino Amerikos karinį jūrų laivyną.
Junye
Antrajame pasauliniame kare naudoti japonų lėktuvų vežėjai. Iš pradžių jie buvo kuriami kaip civiliniai įdėklai. Tačiau ekspertai įsitikinę, kad įmanoma, kad japonų dizaineriai nuo pat pradžių planavo juos perdaryti kariniams tikslams. O norėdamas suklaidinti Vašingtono jūrų susitarimo dalyvius, Junye „paslėpė“ keleivį. To įrodymas yra sustiprinti šarvai laivų dugne. 1942 m. Imperatoriškieji laivai buvo sėkmingai užpulta amerikiečių povandeninių laivų. Pasibaigus 2-ajam pasauliniam lėktuvų vežėjui Japonijoje, Junye buvo išsiųstas į metalo laužą.
Apie didelius laivus „Taiho“ ir „Sinano“
Mūšiuose Filipinų jūroje kaip pavyzdinis laivas buvo naudojamas „Taiho“ lėktuvo vežėjas. Ir tai nenuostabu, nes šis 250 metrų ilgio laivas, kurio tūris buvo 33 tūkstančiai tonų, galėjo pervežti 64 lėktuvus. Tačiau praėjus kelioms savaitėms po įplaukimo į jūrą, Taiho atrado amerikiečių povandeninis laivas. Po to įvyko torpedų išpuolis, kurio metu nuskendo imperatoriškasis laivas ir 1650 japonų.
Didžiausiu tuo metu buvo laikomas japonų lėktuvų vežėjas „Sinano“. Tačiau visa informacija apie jį buvo taip įslaptinta, kad šio laivo nuotraukos nebuvo darytos. Dėl šios priežasties didžiausia buvo „Intermissions“ 1961 m. „Sinano“ pradėjo veikti Antrojo pasaulinio karo pabaigoje. Kadangi tuo metu mūšio rezultatas jau buvo numatytas, laivas buvo tik 17 valandų vandenyje. Ekspertų teigimu, toks didelis sunaikintų japonų lėktuvų procentas dėl jų nesugebėjimo toliau plaukti su ritiniu, kuris atsiranda dėl torpedos.
Unryu
Tai Japonijos Antrojo pasaulinio karo lėktuvų vežėjai. Japonų dizaineriai tokio tipo laivus pradėjo kloti 1940 m. Jie planavo pastatyti 6 vienetus, bet laiku tik 3. „Unryu“ yra pažangus Hiru prototipas, kuris buvo pastatytas prieškario laikais. Imperijos karinis jūrų laivynas pateko į šių orlaivių nešėjų arsenalą 1944 m. Pabaigoje. Jie panaudojo 6 127 mm artilerijos pabūklus ir 93 25 mm priešlėktuvinius ginklus. ir 6x28 PU NURS (120 mm). „Unryu“ naikintuvams buvo sunaikintos gylio bombos (95 tipas). Aviacijos grupei atstovavo 53 orlaiviai. Pasak ekspertų, dabar jų naudojimas neturėjo prasmės. Šie laivai negalėjo įtakoti karo baigties, nes dauguma lakūnų, sugebėjusių pakelti ir nusileisti orlaivius tokiose plaukiojančiose bazėse, jau buvo mirę. Dėl to du „Unryu“ nuskendo, o paskutinis buvo išardytas metalui.
Zuijo
Kadangi iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Japonija ir kitos dalyvaujančios šalys vis dar laikėsi karinio jūrų laivyno susitarimo, tačiau jau ruošėsi galimiems išpuoliams, buvo nuspręsta Imperijos karinį jūrų laivyną aprūpinti keliais laivais, kurie bus naudojami kaip povandeninių laivų plūduriuojančios bazės. 1935 m. Buvo sukurti 14 200 tonų tūrio lengvieji keleiviniai laivai.
Struktūriškai šie laivai buvo pasirengę tolesniam modernizavimui, kad galų gale juos paverstų lengvųjų orlaivių gabentojais. Vykdyti kovos misijas „Dzuyho“ galėjo jau 1940 m. Gruodžio pabaigoje. Būtent tuo metu jie buvo pradėti. Laive buvo sumontuotas 8 mm 127 mm priešlėktuvinis pistoletas ir 56 automatiniai 25 mm kalibro priešlėktuviniai ginklai. Laivas gabeno iki 30 orlaivių. Ekipaže yra 785 žmonės. Tačiau mūšių metu lėktuvo vežėjus nuskandino priešas.
Tai
Šį lėktuvnešį Nagasakyje surinko „Mitsubishi“ laivų statyklos darbuotojai. Iš viso buvo pagaminti trys laivai. Kiekvieno iš jų ilgis buvo 180 m, o poslinkis - 18 tūkstančių tonų. Laivas gabeno 23 orlaivius su visais komponentais. Priešo taikinys buvo sunaikintas šešiais 120 mm jūrų pistoletais (10 tipas) ir keturiomis 25 mm patrankomis. (96 tipas). Orlaivio vežėjas į Imperijos laivyną pateko 1940 m. Rugsėjo mėn. Antrojo pasaulinio karo metu visi trys laivai nuskendo.
Apie povandeninį povandeninį lėktuvą po lėktuvu
Karinių ekspertų teigimu, JAV ir Didžiojoje Britanijoje gaminami orlaivių vežėjai naudojo modernesnius ginklus. Be to, laivų techninė būklė buvo geresnė nei imperijos laivuose. Tačiau kurdama savo orlaivių vežėjus, Japonija galėtų nustebinti požiūriu į karinės įrangos dizainą. Pavyzdžiui, ši valstija turėjo povandeninių laivų flotilę. Kiekvienas japonų povandeninių laivų vežėjas galėjo gabenti kelis lėktuvus. Jie buvo gabenami išardomi. Jei reikėjo pakilti, orlaivis, naudodamas specialius bėgiklius, buvo išvyniotas, surinktas ir katapultos būdu pakeltas į orą. Pasak ekspertų, japonų povandeninis lėktuvas nebuvo naudojamas didelėse kovose, tačiau jis buvo gana efektyvus, jei jums reikėjo atlikti bet kokią susijusią užduotį. Pavyzdžiui, 1942 m. Japonai planavo didžiulius miškų gaisrus Oregone. Šiuo tikslu japonų povandeninis lėktuvas I-25 priartėjo prie JAV pakrantės, o tada į vidų paleido Jokosuka E14Y. Skraidydamas virš miškų, pilotas numetė dvi 76 kg uždegančias bombas. Dėl neaiškių priežasčių laukiamas poveikis neįvyko, tačiau japonų lėktuvo pasirodymas virš Amerikos rimtai išgąsdino šalies karinę vadovybę ir vadovybę. Pasak ekspertų, panašus atvejis, kai karas galėjo tiesiogiai užkabinti pačią Ameriką, buvo pavienis. Apie tai, kokie japonų orlaivių povandeniniai laivai buvo naudojami, toliau.
Apie orlaivius gabenančių povandeninių laivų kūrimą
Pirmasis japonų lėktuvo povandeninio laivo projektas buvo parengtas 1932 m. Techninėje dokumentacijoje pateiktas modelis yra I-5 tipo J-1M. Šis laivas turėjo specialų angarą ir kraną, per kurį buvo galima pakelti ir paleisti vokiečių lėktuvus „Gaspar U-1“. Jos licencijuota gamyba Japonijoje pradėta dar 1920 m. Dėl to, kad povandeniniame laive nebuvo katapultos ir tramplino, I-5 buvo atsisakyta nuo tolesnių statybų. Be to, daug skundų buvo dėl bylos kokybės.
1935 m. Japonai pradėjo projektuoti naują povandeninį laivą, kuris laivų statybos istorijoje žinomas kaip I-6 tipo J-2 modelis. Jai specialiai sukurtas lėktuvas E9W. Nepaisant to, kad, skirtingai nei ankstesnis povandeninio laivo vežėjas, naujasis laivas turėjo nemažai pranašumų, Japonijos laivyno vadovybė juo nebuvo patenkinta. Naujojoje versijoje taip pat netrūko katapultos ir tramplino, kurie neigiamai paveikė lėktuvo paleidimo greitį. Dėl šios priežasties abu povandeninių laivų modeliai liko atskirais egzemplioriais.
Lūžis povandeninių lėktuvų vežėjų kūrime įvyko 1939 m., Pasirodžius I-7 tipui J-3. Naujas variantas jau buvo su katapulta ir tramplinu. Be to, povandeninis laivas pasirodė ilgesnis, jo dėka buvo galima įrengti angarą dviem „Yokosuka E14Y“ lėktuvais, kurie buvo naudojami ir kaip skautas, ir kaip bombonešis. Tačiau dėl nereikšmingo bombų tiekimo jis buvo žymiai prastesnis už pagrindinius imperatoriškus sprogdintojus. Šie povandeninių laivų modeliai buvo trys A-1 tipo laivai I-9, I-10 ir I-11. Pasak ekspertų, Japonijos povandeniniai laivai buvo reguliariai modernizuojami. Todėl Imperijos laivynas įsigijo kelis A-2 tipo povandeninius laivus V-1, V-2, V-3 ir I-4. Vidutiniškai jų skaičius svyravo nuo 18-20 vienetų. Anot karinių ekspertų, šie povandeniniai laivai praktiškai nesiskyrė vienas nuo kito. Žinoma, kiekvienas laivas buvo aprūpintas savo įranga ir ginklais, tačiau juos vienijo tai, kad visų keturių modelių oro grupę sudarė E14Y lėktuvai.
I-400
Dėl nesėkmingo Amerikos Pearl Harboro bazės bombardavimo ir vėlesnių didelių pralaimėjimų jūrų mūšiuose Japonijos vadovybė padarė išvadą, kad Imperijos laivynui reikia naujų ginklų, kurie galėtų pakeisti karo eigą. Šiuo tikslu reikia staigmenos ir galingos mušamosios jėgos. Japonų dizaineriams buvo pavesta sukurti povandeninį laivą, galintį gabenti mažiausiai tris orlaivius be jų. Taip pat naujame laive turėtų būti sumontuota artilerija ir torpedos, bent 90 dienų būti po vandeniu. Visus šiuos prašymus buvo įmanoma įgyvendinti povandeniniame laive „I-400“.
Šis 6500 tonų talpos povandeninis laivas, kurio ilgis 122 m ir plotis 7 m, sugebėjo nuskęsti iki 100 metrų gylio. Neprisijungęs, orlaivio vežėjas galėjo būti 90 dienų. Laivas judėjo maksimaliu 18 jūrinių mazgų greičiu. Įgulą sudarė 144 žmonės. Ginkluotę vaizduoja vienas 140 mm artilerijos pistoletas, 20 vienetų torpedų ir keturi 25 mm kalibro ZAU ginklai. „I-400“ buvo įrengtas 34 metrų ilgio angaras, kurio skersmuo buvo 4 m. Povandeniniam laivui specialiai buvo sukurtas „Aichi M6A Seyran“.
Vieno tokio lėktuvo pagalba buvo galima gabenti dvi 250 kg bombas arba vieną, sveriančią 800 kg. Pagrindinė šio lėktuvo kovinė misija buvo bombarduoti strateginės svarbos karinius objektus JAV. Pagrindiniais tikslais buvo siekiama tapti Panamos kanalu ir Niujorku. Japonai ypač akcentavo netikėtumo poveikį. Tačiau 1945 m. Japonijos karinė vadovybė manė, kad nėra praktiška iš oro mesti bombas ir tankus su žiurkėmis Amerikos teritorijose, kurios nešė mirtinas ligas. Rugpjūčio 17 d. Buvo nuspręsta pulti JAV orlaivių vežėjus, kurie buvo netoli sunkvežimių atolių. Būsimoji operacija jau gavo pavadinimą „Hikari“, tačiau jai nebebuvo lemta įvykti. Rugpjūčio 15 d. Japonija pasidavė, o milžino I-400 įgulai buvo įsakyta sunaikinti ginklus ir grįžti namo. Povandeninių laivų komanda sušaudė save, o įgula įmetė visas įmanomas torpedas į vandenį. Trys povandeniniai laivai buvo pristatyti į Pearl Harborą, kur jie užsiėmė Amerikos mokslininkais. Kitais metais to norėjo Sovietų Sąjungos mokslininkai. Tačiau amerikiečiai ignoravo prašymą, o japonų povandeninių lėktuvų vežėjai buvo nušauti torpedomis ir nuskandino salą Havajuose, esančiame rajone.
