Krasnojarskas yra unikalios geografinės padėties miestas, nes yra iškart prie Rytų ir Vakarų Sibiro sienos. Tačiau pats miestas laikomas Rytų Sibiro miestu, nors Jenisejaus upė jį dalija į dvi dalis. Iš to seka, kad dešinysis krantas yra Rytų Sibiras, o kairysis - Vakarų Sibiras.
Būdinga ir reljefo ypatybės
Krasnojarskas visada buvo laikomas didžiausiu Sibiro miestu. Savo pramonės dėka šis miestas sugebėjo sudaryti sutartį su Kinija, kurioje antroji šalis gali pristatyti savo gaminius Krasnojarske. Naujų naujakurių dėka Krasnojarsko gyventojai galėjo daug ko išmokti.
Miestas užima 354 kvadratinius metrus. km ir yra padalintas į 7 rajonus, ir tik trys iš jų užima pakrantės dalį. „Kodėl yra toks didelis plotas?“, Pamanėte. Tačiau atsakymas paprastas: miestas yra labai išsklaidytas žemėlapyje, o atstumas tarp rajonų siekia 8 km, ant kurių paprastai yra dykviečių ar pramoninių zonų. Tačiau dabar statybų bendrovės kuria dykvietes, stengdamosi kuo efektyviau naudoti žemę. Dešinysis Jenisejaus krantas vadinamas penkių aukštų tramvajaus senuoju Krasnojarsku. Jungia visą ilgiausios Rusijos gatvės, vadinamos Krasrab, dešinįjį krantą. Pati savaime ši alėja yra labai įvairi. Ji prasideda Leninsko rajone, o baigiasi Kirovskio rajone. Čia yra brangiausi butai dešiniajame krante, čia pat yra cirkas ir viešbutis „Tourist“. O vaizdas į patį Jenisejaus krantą yra labai gražus.
Krasnojarsko tiltai
Natūralu, kad per „Jenisejus“ praeina keli tiltai, kurie puošia ir papildo miesto ansamblį. Šiaip ar taip, bet koks tiltas yra nepaprastai gražus architektūros kūrinys, kuris kartais tarnauja šimtmečius. Pirmasis tiltas, pradėtas eksploatuoti 1961 m. Spalio 17 d., Vadinamas komunaliniu. Jos ilgis yra 490 ir 410 metrų, ją vaizduoja du tiltai. Tuo metu šis tiltas buvo laikomas ilgiausiai Azijoje. Antrasis tiltas vadinamas Oktyabrsky. Jo konstrukcija yra visiškai metalinė, plotis - 50 metrų, o ilgis - daugiau nei 2500 m. Oktyabrsky tilto statyba pradėta aštuntajame dešimtmetyje. Trečiasis tiltas, vadinamas 777 arba „Trimis septyniais“, skirtas geležinkelių ir kelių eismui. Kelio plotis yra 20 metrų, o ilgis - beveik 700 metrų.
Laukiami rezultatai
Statyba bus vykdoma dviem etapais, o rezultatas bus naujas ketvirtasis tiltas. Krasnojarskas laukia statybos pabaigos. Pirmasis etapas apims ryšį tarp dviejų „Jenisejus“ bankų. Antrame etape bus mainai kairiajame krante, kuris prisijungs prie pervažiavimo. Pirmojo etapo techninius rodiklius sudarys: juostos, iš kurių bus 6; dvi daugiapakopės šakės transportavimui; 4 tiltas per Jenisejų bus maždaug 1562 metrų ilgio.
Viešasis transportas
Tilto statyba Krasnojarske sumažins bendrą eismo apkrovą esamomis tiltų sankryžomis, sumažins transporto priemonių ridą per miesto centrą. Šis tiltas padės perskirstyti automobilių srautus ir leis padidinti transporto greitį 25%. Tai padės apsaugoti miestą nuo kamščių, kamščių ir kitokio eismo.
Kadangi Krasnojarsko gyventojai žino, kad gyvena mieste, kuriame labai nepalanki aplinka, nukentėjusi ne tik dėl klimato pokyčių, bet ir dėl žmogaus įsikišimo (anglių, juodųjų metalų kasyba, branduolinių atliekų laidojimas), 4-asis tiltas per Jenisejų suteiks galimybę tobulėti. miesto ekologija. Ir šiandien tai yra viena iš neatidėliotinų užduočių. Tai ypač pasakytina apie Krasnojarsko miesto centrą. 4 tiltas leis 4 miesto rajonams pagerinti aplinkosauginę situaciją dėl naujojo tilto, nes šalia jo gyvens daugiau nei 500 tūkst.
Socialinė reikšmė
Naujasis tiltas suteiks daug personalo ir materialinių galimybių. Statybai reikės metalinių konstrukcijų, inertiškų medžiagų, aukštos kokybės cemento, didelių darbo grupių, gerų statybos specialistų, kuriuos turi Krasnojarskas. Tiltui per Jenisejų reikės apie 2200 kvalifikuotų darbuotojų ir tiek pat, kiek reikia statybinėms medžiagoms gaminti. Planuojama, kad visas projektas bus baigtas per 4 metus. 4-asis tiltas per „Jenisejus“ kaip projektas yra labai sudėtinga inžinerinė užduotis, kuri bus vykdoma kelerius metus.
2012 m. Pradžioje pradėta gręžti krūvos laukus, vėliau jie tapo tilto atramos pagrindu. Nuo 2013 m. Buvo tęsiamos metalinių konstrukcijų montavimas į atramas. Medžiagos į objektą tiekiamos iš vietinės metalo dirbinių gamyklos. Apskritai vienos sijos ilgis bus nuo 18 iki 21 metro, o plotis - apie 2, 34 metro, svoris - 40 tonų. Bendras visos trasos, kuri bus naudojama tiltui Krasnojarske statyti, suma bus 1365 tonos.
Statybos rezultatai
Iki šiol jau yra sumontuota apie 475 tonų metalinių konstrukcijų, tai yra maždaug 12 sijų ant laikinų atramų. Šiais metais planuojama sumontuoti ir pastatyti 365 tonas metalinių konstrukcijų. Projekte dalyvavo apie 50 įrenginių ir 500 tiltų įvairių statybos šakų. Pagal projektą tarpatramių įrengimas turėtų būti baigtas šiais metais.
Išlaisvinus aikšteles palei Jenisejaus krantus, visų darbų priekis išsiplės ir bus pradėtas statyti transporto mazgas. 2015 m. Bus atlikti tilto sutvarkymo darbai, tuo pat metu jis atlaikys visas transporto apkrovas. Bendra sutarties vertė bus apie 12 milijardų rublių.
Šis tiltas gali būti saugiai priskirtas unikalių konstrukcijų Rusijoje klasei. Aplink tiltą aktyviai vystysis gyvenamieji rajonai. Bus pastatyta apie 3 milijonai kvadratinių metrų. m būsto, kuriame gali gyventi beveik 100 000 žmonių.
Tuo pačiu metu statomi lenkti viadukai, o visas inžinerinis ansamblis bus baigtas statyti 2016 m.
Transporto jungtis
Taigi šiandien naujas 4-asis tiltas per Jenisejų Krasnojarske yra būtinas ir svarbus miesto transporto gyvenimo projektas.
Pagal motorizacijos laipsnį Krasnojarskas Rusijoje laikomas antruoju, nes šiandien būtent 1000 gyventojų tenka 355 automobiliai. Verta paminėti, kad nuo 1986 iki 2010 m. Pagrindinių Jenisejaus tiltų transporto srautas padidėjo nuo 4, 5 tūkst. Iki 14 tūkst. Automobilių per valandą. Tuo pačiu metu didžiulių miesto tiltų sistemos pralaidumas išlieka pastovus 25 metus.
Ketvirtasis motorinis tiltas yra svarbesnė miesto statyba. Naujasis tiltas žymiai sumažins esamų tiltų sankryžų mieste transporto apkrovą, taip pat padidins vidutinį transporto priemonės greitį daugiau nei 25%. Tai daugiausia liečia judresnius centrinius greitkelius, kur planuojama padidinti srautą iki 30–34 km / h.
Įvedus naują tiltą bus galima perskirstyti transporto srautus, išvengti transporto spūsčių ir išsaugoti miesto transporto sistemos vienybę ir darbingumą.
Miesto ekologija
Taip pat pastačius naujausią tiltą per „Jenisejus“, miesto, ypač jo centrinės dalies, ekologija žymiai pagerės. Pagrindinis tikėtinas naujausio tilto statybos poveikis aplinkai bus kenksmingų motorinių transporto priemonių išmetamų teršalų susidarymo centrinėje miesto dalyje padėties grąžinimas į 2006 m. Lygį. Tuomet paskutinį kartą buvo užfiksuotas minimalus kenksmingų teršalų rodiklis, kuris yra maždaug 2 kartus mažesnis už dabartinį. Pagerės transporto ir gamtinė padėtis 4 miestelio rajonuose ir artimiausiuose priemiesčiuose, kuriuose iš viso gyvens daugiau nei 500 tūkst. Gyventojų.
