Pietų Uralo geležinkelis yra vienas didžiausių Rusijoje. Šiandien, kaip savo istorijos aušroje, jis yra svarbus pramonei ir keleivių srautams.
Faktai apie pietų Uralo geležinkelį
Pietų Uralo geležinkelio bendras ilgis yra apie 8 tūkst. Km, iš kurių 4545 km yra eksploatuojami. Jo keliai eina per dviejų šalių teritoriją: Rusiją (palei Čeliabinsko, Orenburgo, Samaros, Kurgano, Saratovo, Sverdlovsko sritis, Baškiriją) ir Kazachstaną.
2003 m. Pietų Uralo geležinkelio filialas tapo Rusijos geležinkelių filialu. Dar 1971 m. Užmiestyje buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu.
Pagrindinės Pietų Uralo geležinkelio stotys: Čeliabinskas-Glavnis, Magnitogorskas, Kurganas, Orenburgas, Troitskas, Orskas, Berdijaušas, Orenburgas, Kartaly, Petropavlovskas. Lokomotyvų depai yra Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk and Petropavlovsk, lengvųjų automobilių depai - Čeliabinske, Kurgan, Sakmar regione.
Daugiau nei pusė geležinkelio yra elektrifikuota, 85% jungiklių yra sumontuoti elektriniai centralizacijos įtaisai. Taip pat per visą geležinkelio ilgį įrengtos energijos, elektros, automatikos, telemechanikos ir televizijos tiekimo sistemos.
Šiaurėje pietinis Uralo geležinkelis jungiasi su panašiu Sverdlovsko geležinkeliu, rytuose - su Vakarų Sibiro, vakaruose - su Kuybyševskaja, pietvakariuose - su „Volga“, pietuose - su Kazachstano geležinkeliais.
Statistika
Pietų Uralo geležinkelis skaičiais:
- Darbuotojų skaičius (2016 m. Duomenimis): 40 951 žmogus.
- Pervežti keleiviai (2016 m.): Priemiesčio maršrutai - 6, 7 mln., Tolimųjų reisų - 6, 8 mln. Žmonių.
- Perduotas krovinys (2016 m.): 295, 4 mln
- Bendras aptarnaujamų geležinkelio bėgių plotas yra daugiau nei 400 tūkst. M 2.
- 72 stotys su 169 manevriniais lokomotyvais, iš kurių 14 veikia elektros traukos būdu, likusios - šiluminės.
- 219 stočių turi automatinę valdymo sistemą.
- Pietų Uralo geležinkelyje yra 247 bėgių kelio taškai. Iš jų 173 yra tarpiniai, 34 - krovininiai, 21 - keliaujantys, vikšriniai postai, 13 - pirmieji, 5 - rūšiavimo ir 1 keleivis.
- Pagal klases 247 Pietų Uralo geležinkelio stotys yra suskirstytos į: 9 popamokines, 10 pirmos klasės, 18 - antrą, 34 - trečią, 63 - ketvirtą, 92 - penktą, 21 - neturinčią klasės.
- Visame magistralės ruože yra 20 atstumų takų, 12 - maitinimo, 10 - centralizavimas, blokavimas ir signalizavimas, taip pat yra IFR ISSO (inžinerinių statinių atstumas), DITsDM (infrastruktūros prietaisų diagnostika ir stebėjimas).
- 12 rūšiavimo skaidrių, 11 iš jų yra mechanizuotos.
- Geležinkelyje yra 4 automobilių ir 6 lokomotyvų depai.
Šie elementai taip pat svarbūs Pietų Uralo geležinkeliui:
- Čeliabinsko geležinkelių institutas.
- Mokymo centras DMK.
- Dvi geležinkelio transporto technikos mokyklos.
- Trys vaikų geležinkeliai (Čeliabinskas, Kurganas, Orenburgas).
- Sveikatą gerinantys poilsio centrai.
- Daugybė globėjų mokyklų.
- Pietų Uralo geležinkelio istorijos muziejus (Čeliabinskas, Zwilling, 63 m.) Ir geležinkelio įrangos muziejus.
Pramonė ir Pietų Uralo geležinkelis
Pietinis Uralo geležinkelis išsiskiria ne tik savo vieta Europos ir Azijos sankryžoje, bet ir pramoniniu požiūriu. 65% čia važiuojančių traukinių yra tik prekė. 2015 m. Krovinių apyvarta sudarė 163, 8 milijardo tonkilometrių.
Kiekviena teritorija, pro kurią eina Pietų Uralo geležinkelis, išsiskiria savo krovinio pobūdiu:
- Kurgano sritis - metalo konstrukcijos, pramoninės žaliavos, įranga, miltai.
-
Orenburgo sritis - statybinės medžiagos, chemikalai, naftos produktai, spalvotųjų metalų rūda, ugniai atsparios medžiagos, juodieji metalai.
- Čeliabinsko sritis - juodosios metalurgijos produktai (didžioji dauguma krovinių gaunama iš Magnitogorsko geležies ir plieno gamyklos), ugniai atsparios medžiagos, pramoninės žaliavos, statybiniai kroviniai, maistas, įskaitant miltų.
Pietų Uralo geležinkelio departamentas
Pagrindinis valdantis pastatas yra Čeliabinske, Revoliucijos aikštėje, 3.
Šį vadovą šiandien pristato šie asmenys:
- Popovas Viktoras Aleksejevičius - Pietų Uralo geležinkelio vadovas.
- Černovas Sergejus Sergejevičius - pirmasis pavaduotojas.
- Selmensky Aleksandras Viktorovich - 1-asis pavaduotojas. finansų, ekonomikos, administracinio koordinavimo srityse.
- Chramcovas Anatolijus Michailovičius - vyriausiasis inžinierius.
- Smirnovas Anatolijus Vasiljevičius - vyriausiasis traukinių judėjimo saugos auditorius.
- Zharovas Sergejus Ivanovičius - pavaduotojas. socialiniais klausimais ir personalu.
- Dyachenko Michailas Evgenievich - pavaduotojas. saugumui.
- Antonovas Sergejus Pavlovičius - pavaduotojas. apie sąveiką su jėgos struktūromis.
Geležinkelio istorijos pradžia
Pietų Uralo geležinkelio istorija yra glaudžiai susijusi su Didžiojo Sibiro geležinkelio tiesimu. Darbas buvo atliekamas pavydėtinu tempu:
- 1888 m. - paleistas traukinys Maskva-Ufa.
- 1890 m. - atidaryta Ufa-Zlatoust kryptis.
- 1892 m. - pirmojo traukinio atvykimas į Čeliabinską.
- 1893 m. - atidarytas maršrutas Čeliabinskas – Kurganas.
1896 m. Atidarius Kurgano-Omsko atkarpą, visas Sibiro geležinkelis pradėjo veikti visu pajėgumu. Čia nutiesė 29 lokomotyvus ir per tūkstantį dengtų vagonų ir platformų. Krovinių apyvarta viršijo caro valdžios lūkesčius, dėl kurių reikėjo nutiesti antrą vėžių liniją. Taigi 1914 m. Ji sudarė 5, 4 milijono tonų. Tačiau tuo metu skrydis Čeliabinskas – Tomskas truko ištisą mėnesį.
Pirmojo pasaulinio karo metu automagistralė buvo visiškai apleista.
