Kaip jau aišku iš straipsnio pavadinimo, viadukas yra tilto konstrukcija. Toks projektas skiriasi nuo kitų tipų ir konstrukcijų tiltų, turinčių aukštas atramas ir ilgį. Dažniausiai inžinieriai siūlo statyti tokias konstrukcijas kelių sankirtoje su pelkėtomis vietomis, upių slėniais, tarpekliais ir daubomis. Tuo atveju, kai tam tikroje zonoje nepatartina statyti aukšto pylimo, viaduko statyba yra gana priimtina, o tai, sprendžiant judėjimo šioje teritorijoje problemas, taip pat yra ekonomiškai perspektyvus pasirinkimas.
Viadukas: skiriamieji bruožai
Pažodžiui viadukas iš lotynų kalbos verčiamas kaip „kelias“ (via) ir „švinas“ (duco). Kitaip tariant, tai yra specialus tiltas, einantis per kažką (užtikrinantis judėjimą per kažką) ir turintis labai aukštas atramas. Tačiau, jei tiltas yra dirbtinė konstrukcija, išmesta per ežerą, upę ar kitą vandens kliūtį, tai viadukas yra konstrukcija, kuri traukiama per tarpeklį, bedugnę ar vagą. Beje, šis kūrinys taip pat skiriasi nuo viaduko, kuris yra pervaža per greitkelį, geležinkelius ir kt. Nuo viaduko, kurio tarpai yra vienodi, viadukas išsiskiria jų skirtumu. Didžiausias tarpsnis dažniausiai patenka į aukščiausią viso tilto dalį. Be to, viadukas daugiausia pastatytas ant lygaus paviršiaus. Viadukas yra visiškai ir pateisinama statybų priemonė, kai dirvožemis dėl savo silpnumo neleidžia naudoti kitos konstrukcijos kaip tilto. Jei reikia, jo dizainas leidžia palaipsniui padidinti tarpatramių aukštį. Jis gali būti pastatytas iš akmens, betono, gelžbetonio, metalo. Paprastai viadukas yra daugiasluoksnis ir arkinis, o ne sijos konstrukcija. Pirmojo tokio dizaino istorija yra kilusi iš Senovės Romos imperijos klestėjimo laiko.
Garsiausias pasaulyje
Šie viadukai yra garsiausi pasaulyje:
- Kalugos akmeninis tiltas.
- Mokrinsky geležinkelis, esantis Chuvash Respublikoje.
- Gelchtalbrücke yra aukščiausias tokio tipo mūrinis pastatas pasaulyje.
- Škotijos viadukas, esantis netoli Glenfinnan kaimo.
- Viadukas per Syduhe upę (šio aukščiausio pasaulyje transporto tilto prošvaisa yra bent 0, 472 km).
- Millau viadukas (didžiausia jo atrama yra 0, 341 km).
Plačiau apie pastarąją
„Millau viadukas“ yra tilto tilto sistemos, einančios per Tarno slėnį netoli Millau miesto Prancūzijos pietuose, Aveyrono skyriuje, statyba. Tai paskutinė greitkelio A75 dalis, užtikrinanti greitą eismą iš sostinės (Paryžiaus) į Beziers miestą. Projekto autoriai yra du garsūs inžinerijos ir architektūros srities mokslininkai: Michelle Virlocho ir Norman Foster. Jų pastatyta grandiozinė konstrukcija kerta žemiausią Tarno slėnio tašką, jungia raudoną plokščiakalnį su Larzaco plokščiakalniu ir eina Didžiojo plokščiakalnio (Nacionalinio gamtos parko) perimetru išilgai jo vidinės pusės.
Daugiau apie galimybes
Millau tiltas yra plieninė kelio danga, susidedanti iš 8 tarpatramių. Jo paramą teikia tas pats plieninių kolonų skaičius. Šio kelio svoris yra 36 000 tonų. Jos plotis yra 32 m, o gylis - 4, 2 m. Bendras „Millau“ viaduko ilgis yra 2460 m. Kiekvienas iš centrinių atramų (6 dalys) yra 342 m ilgio, o likę du kraštutinumai yra 204 m ilgio. Šis viadukas, kurio nuotrauka burtininkas, kaip jau minėta, vienas garsiausių pasaulyje. Judėjimas palei jį prasidėjo 2004 m. Gruodžio mėn. Panašu, kad nebereikia aiškinti, kuo viadukas šiuo atveju skiriasi nuo tilto.
Šiandien viadukas
Tolimoje praeityje tiltas, kurio dizainas buvo modernus viadukas, buvo pastatytas tik iš masyvių akmenų, kuriuos praeidavo ilgas rankinis grandymas. Tokiems projektams kurti buvo skiriama daug fizinio darbo ir laiko. Tokios konstrukcijos atrodė nepatogios ir sunkios, atrodė gana patikimai. Dėl to, kad tokio tilto architektūrinė idėja pasirodė gana paklausi žmonijos, kuriant civilizaciją, ir, atitinkamai, pati statybinių medžiagų gamybos technologija ir pati statyba, kilo ir tokių konstrukcijų pastatymo idėjos. Metalo, gelžbetonio ir betono panaudojimas statant tokius tiltus leidžia juos pagaminti (išsaugant arkos struktūrą ir plėtojant siją) mažiau medžiagų reikalaujančius. Ūkio sistemų dėka šiandienos viadukai vaizduotę užkariauja nuogomis struktūromis, išsiskiriančiomis vizualiu nesvarumu ir ažūra, ir tuo pat metu atlaikančiomis neįtikėtinus krūvius.
