Daugelio karinių ekspertų teigimu, pati geriausia sraigtasparnio statybos valanda buvo XX amžiaus antroje pusėje. Antrojo pasaulinio karo metu nereikėjo naudoti tokių mašinų. Tačiau jau Korėjos kare padėtis radikaliai pasikeitė. Pirmieji kovos sraigtasparnius pradėjo naudoti amerikiečiai. Iš pradžių aukštoji JAV oro pajėgų vadovybė skeptiškai vertino mintį mūšio lauke naudoti sraigtasparnius. Tačiau Korėjos karo metu sraigtasparniai, priešingai nei tikėjosi Amerikos generolai, veiksmingai atliko gaisro sureguliavimą, žvalgybą, nusileidimą ir evakuaciją sužeistiesiems. Antras pasaulyje pagal paplitimą po to, kai sovietų „Mi-24“ patefoną užėmė amerikiečių „Apache“ sraigtasparnis. Nuo 1980 m. Ji laikoma pagrindine ryškia JAV oro pajėgų kovine transporto priemone. Straipsnyje pateikiami „Apache“ sraigtasparnių aprašymai, išdėstymas ir veikimo charakteristikos.
Susipažinimas
Sraigtasparnis AN-64 „Apache“ yra pirmoji armijos kovos mašina, kurios tikslas - palaikyti ryšį su priešakyje dislokuotomis sausumos pajėgomis. Be to, numatyta naudoti šoko „patefonus“ kovai su priešo tankais. „Apache“ sraigtasparniai (mašinos nuotrauka pateikiama straipsnyje) buvo sukurti specialiai puolamosioms operacijoms ir sausumos pajėgų palaikymui bet kokiomis oro sąlygomis.
Šiuolaikinėje armijoje atakos sraigtasparnis yra nepakeičiama ir tikrai universali mašina. Susipažinti su priešo sausumos pajėgų grupe, koordinuoti kovinius vienetus iš oro ir sunaikinti šarvuočius, patefonai bus gerai. Šiandien tarp dviejų pirmaujančių armijų pasaulyje: Rusijos Federacijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų, nėra susilaikymo. Todėl logiška, kad daugelis karinių ekspertų lygina sraigtasparnius „Apache“ ir „Ka-52“, kuriuos sukūrė Rusijos dizaineriai.
Dėl kovos su „patefonais“ efektyvumo
Žemos sraigtasparnių skraidymo savybės, sunkumai prižiūrint ir priešo pažeidžiamumas prieš oro gynybą trukdė JAV įsigyti šių karinių transporto priemonių. Prieš naudodamiesi patefonu, beveik 90% amerikiečių kareivių mirė nuo vidutinio sunkumo ar sunkių žaizdų. Prasidėjus „sraigtasparnių erai“, kariniai ekspertai pastebėjo, kad mirtingumas sumažėjo iki 10 proc.
Iš pradžių sraigtasparniai vykdė taktines misijas: tiekė ir dislokavo kariuomenę. Netrukus sraigtasparnis nebebuvo naudojamas kaip transporto priemonė, o kaip smogiamoji mašina, idealus puolimo lėktuvas ir antžeminių pajėgų palaikymo priemonė. Pasibaigus karui Korėjoje sraigtasparniai jau buvo aprūpinti mažais lengvaisiais kulkosvaidžiais ir nevaldomomis raketomis.
Netrukus kariniai technologai sukūrė prieštankines raketas. Nuo to momento sraigtasparnis buvo pradėtas naudoti kaip efektyvi priemonė sunaikinti priešo šarvuočius.
Apie pirmąsias kovos mašinas
Karo Vietnamas metu Huey sraigtasparnis buvo plačiai naudojamas. Ši patikima ir nepretenzinga mašina gaminama šiandien. Sraigtasparnis „Cobra“ taip pat tapo efektyvia priemone palaikant sausumos kariuomenę ir sunaikinant priešo šarvuočius. Karo pabaigoje buvo suformuotos kelios specialios divizijos, ginkluotos tik sraigtasparniais. 70-ųjų antroje pusėje prireikė naujo puolimo sraigtasparnio, kurį buvo planuojama pakeisti „Kobra“.
Projektavimo darbų pradžia
Naujų „patefonų“ dizainą konkurencijos pagrindu rengė keli JAV orlaivių gamintojai. 1973 m. Bell ir Hughesas pateko į finalą. Pirmoji įmonė sukūrė 409-ąjį AN-63, o „Hughes AN-64“. 1975 m. Buvo atlikti dviejų kovinių transporto priemonių palyginamieji bandymai. Kalbant apie taktines ir technines savybes, taip pat pagal tokius parametrus kaip pakilimas ir manevringumas, AN-64 žymiai pranoko konkurentą. „Apache“ sraigtasparnio valdymą vykdė bandomieji lakūnai Robertas Ferry ir Relie Fletcheris. Po varžybų sraigtasparnis buvo patobulintas, buvo atlikti kai kurie projekto ir borto įrangos pakeitimai. Pasak ekspertų, automobilis vis dar buvo testuojamas 2400 valandų. Dėl nežinomų priežasčių „Apache“ sraigtasparnio serijinę gamybą buvo nuspręsta atidėti porai metų.
Apie reikalavimus Amerikos „patefonui“
„Apache“ kovos sraigtasparnis turėjo turėti šias taktines ir technines charakteristikas:
- Kreiserinis greitis 269 km / h.
- Pakilimo greitis 2, 3 m / s.
- Skrydžio trukmė iki 110 min.
- „Apache“ kovos sraigtasparnis privalo sėkmingai vykdyti skrydžius naktį, lietingu oru, taip pat specialių instrumentų pagalba tęsti kovos misijas prasto matomumo sąlygomis. Be to, 12, 7 mm kalibro sviedinio pataikymas neturėtų pakenkti skrydžio įgulai paskirtos misijos vykdymui.
Apie masinę gamybą
1981 m. Buvo visiškai baigtas kurti „Apache“ karinis sraigtasparnis. Serijinė „patefonų“ gamyba buvo pradėta 1984 m. Specialiai AN-64 gamybai buvo pastatyta gamykla Arizonoje, Mesos mieste. Iš pradžių „patefonų“ gamyba buvo susijusi su „Hughes Aviation Company“ ir jos sraigtasparnių statybos padaliniu. Tačiau netrukus „AN-64“ serijinės gamybos teisė atiteko „McDonell-Douglas Corporation“. „Apache“ sraigtasparnis (sraigtasparnio nuotrauka apačioje) yra viena iš geriausių kovos mašinų pasaulyje, kuri pirmojo eskadrono tarnybai įžengė 1986 m.
Po trejų metų šalies Nacionalinė gvardija buvo aprūpinta šiais „patefonais“. Sraigtasparnių serijinė gamyba buvo baigta 1994 m. Iš viso Amerikos karinė pramonė pastatė 827 AN-64. Vieno karinio vieneto gamyba valstybei kainavo 15 milijonų dolerių. Vieno aligatoriaus gamybai Rusija turi išleisti 16 mln
Aprašymas
Kuriant „Apache“ sraigtasparnio modelį, buvo naudojama klasikinė vieno rotoriaus schema. Sraigtasparniui yra vienas vairo mechanizmas ir vienas pagrindinis rotorius su keturiomis specialiai suprojektuotomis mentėmis. Pagrindiniame rotoriuje yra 6 m ilgio mentės, pagamintos iš metalo. Ašmenims numatyta stiklo pluošto danga.
Kompozitinė medžiaga naudojama galiniam kraštui gaminti, o titanas - priekiniam kraštui. Dėl šios dizaino savybės sraigtasparnis „Apache“ nebijo susidurti su mažomis kliūtimis - šakomis ir medžiais.
Uodegos rotoriui suteikiama X forma. Kaip kūrėjai svarstė, toks dizainas yra efektyvesnis nei tradicinis. Be to, šis „patefonas“ turi mažą pailginimo sparną ir trijų postų fiksuotą krumpliaratį, naudodamas galinį ratą. Sparnas nuimamas. Gaminant AN-64 fiuzeliažą, naudojami aliuminio lydiniai ir padidinto stiprumo bei kietumo medžiagos.
„Ka-52“ yra patobulinta „Ka-50 Black Shark“ sraigtasparnio versija. Rusijos mašinai būdingas peilių pasukimas skirtingomis kryptimis. Tai suteikia galimybę unikaliam manevruoti - sukurti „piltuvėlį“. Ši technika yra sraigtasparnio skrydis į šoną. Jie tuo naudojasi tokiose situacijose, kai reikia išvengti priešlėktuvinės gynybos priemonių, nukreiptų į „patefoną“.
Apie amerikietiško automobilio savybes
JAV „Apache“ sraigtasparnis, aprūpintas keičiamais varikliais. Kadangi jų darbo metu susidaro šiluminė spinduliuotė, dizaineriai, siekdami sumažinti jos poveikį, sukūrė specialų sraigtasparnio ekrano išmetimo įrenginį. Jos užduotis yra sumaišyti šaltą užbortinį orą su karštais išmetimais.
„Pasukamojo stalo“ lankas tapo vaizdo kameros vieta, lazerio sistema, atsakinga už atstumo iki taikinio matavimą ir jo apšvietimą, terminiu vaizduokliu ir kilnojamojo pistoleto laikikliu. Aukščiau išvardintiems daiktams montuoti ant sraigtasparnio „Apache“ naudojamas specialus bokštelis. Įrengę „patefoną“ X formos uodegos rotoriu, kūrėjams pavyko sumažinti triukšmą. Be to, peiliams išdėstyti numatyti įvairūs kampai. Dėl to kiekvienas peiliukas užgniaužia garsą, kurį sukelia kitas. Pasak ekspertų, dvigubas varžtas veikia daug tyliau nei vienas varžtas.
Pagrindinės „Apache“ sraigtasparnio modelio atramos yra važiuoklė. Galimybė jį pašalinti nėra numatyta struktūriškai. Ši važiuoklė turi galingus amortizatorius, kurių tikslas - išvengti avarijos, kurią lėktuvo įgula gali sužeisti absorbuodama smūgio energiją avarinio nusileidimo atveju. Vertikalus greitis neturėtų viršyti 12 m / s.
Mūšyje sraigtasparnis „Apache“ yra patikimai apsaugotas nuo raketų, turinčių infraraudonųjų spindulių galvutę. Tai tapo įmanoma dėl specialios infraraudonųjų spindulių neutralizavimo sistemos ALQ-144, kurios užduotis yra išmesti infraraudonųjų spindulių spąstus.
Apie kabiną
„Apache“ atakos sraigtasparnis aprūpintas dviejų vietų kabina, kuriai būdingas tandeminis vietų išdėstymas. Priekis skirtas antrajam pilotui, o galinis, pakeltas 480 mm, skirtas pilotui. Apatinė kabinos dalis ir šonai yra padengti šarvais. Tarpas tarp sėdynių tapo skaidraus pertvaros vieta. Jo gamyboje naudojami Kevlaras ir poliakrilatas. Ši pertvara gali atlaikyti tiesioginį kulkos ir sviedinio smūgį, kurio kalibrai svyruoja nuo 12, 7 iki 23 mm. Dėl šios salono konstrukcijos skrydžio įgulai suteikiama maksimali apsauga.
Siekdami padidinti kovinį „Apache“ sraigtasparnio išgyvenamumą, amerikiečių konstruktoriai patefonoje naudoja dvi nepriklausomas hidraulines sistemas, apsaugotas degalų bakus ir svarbiausias šarvuotas sistemas bei skyrius.
Rusijos sraigtasparnio „Ka-52“ (pagal NATO klasifikaciją jis nurodytas kaip „Aligatorius“) dizainas apibūdinamas bendraašės schemos pavidalu. Šioje „patefonoje“ esanti kabina yra dviguba. Tačiau kėdės yra viena šalia kitos. Aligatoriuje nėra jokių pilotavimo apribojimų. Taigi abu pilotai gali šaudyti ir valdyti „patefoną“. Sraigtasparnio kabinoje įrengta speciali šarvuota kapsulė. Ekipažas gali išstumti bent 4100 m aukštyje. Šarvuota danga apsaugo pilotus nuo ne aukštesnių kaip 23 mm kalibro kulkų.
Apie ginklus
Apache gali sunaikinti priešo šarvuočius, naudodamas 30x113 mm kalibro M230 vienatūrę automatinę patranką. Jo svoris yra beveik 57 kg. Pistoleto ilgis yra 168 cm, per minutę pilotas gali iššauti iki 650 šūvių. Paleistas sviedinys skrenda 805 m / s greičiu. Ryšys su pistoletu užtikrinamas naudojant elektrinę pavarą. Vyksta tankų šaudymai:
- Užtaisas, turintis M799 sprogstamojo fragmento sviedinį ir 43 g sprogstamąją masę.
- Užtaisas, kuriame naudojamas šarvas-pradurtas-kumuliacinis sviedinys M789. Ši amunicija gali prasiskverbti į 51 mm storio vienarūšius šarvus.
AN-64 pagrindiniu ginklu naudojamos prieštankinės raketos „Hellfire“. Ant vieno „disko“ gali tilpti iki 16 šių raketų. Jie yra ant keturių sparnų pakabos. Raketoms tiksliniai šaudymai į taikinius numatomi ne didesniu kaip 11 tūkstančių metrų atstumu. Kadangi didžiausio tankų raketų nuotolio rodiklis neviršija 5 tūkstančių metrų, sunkiųjų kulkosvaidžių - 1, 5 km, apakai, ekspertų teigimu, gali būti laikomi neprieinami šiems priešo ginklams. Nepavyko sunaikinti paleidimo įrenginių AN-64 ir „Igla“, „Verba“ bei „Stinger“.
Rusijos „patefonas“ aprūpintas:
- Dvylika „Whirlwind“ prieštankinių raketų. Jie juda į taikinį 400 m / s greičiu. Rusijos raketos sugeba sunaikinti priešo tanką iki 8 tūkstančių metrų atstumo. Pramušti 95 mm storio šarvai.
- Šaulių ginklų ginklas, kurį vaizduoja kilnojamasis pistoletas 2A42, kurio kalibras yra 30 mm. Pistoletas turi 460 apvalkalų. Vieno svoris yra 39 g. Sviedinys juda link taikinio 980 m / s greičiu. Pistoletas yra efektyvus iki 4 km atstumu.
- Nekontroliuojami 80 ir 122 mm kalibro raketiniai ginklai.
- Keturios valdomos oras-oras raketos R-73 ir Igla-V.
Kas aprūpintas amerikiečių sraigtasparniu?
AN-64 tiekiama galinga elektroninė įranga. Skrydžio įgulos mokymai vyksta specialiu treniruokliu. „Apache“ sraigtasparnis aprūpintas TADS sistema, kuri vykdo aptikimą ir taikinių paskyrimą bei atspindi pagrindinę patefono kovinę galią. Be to, sraigtasparniui JAV kariniai dizaineriai sukūrė naktinio matymo sistemą PNVS ir integruotą šalmą, pritvirtintą prie šalmo, INADSS sistemą, kuria šaunamieji ir raketiniai ginklai yra varomi sukant galvą. Pagrindinėje sistemoje yra lazerinis rodyklė. Pažangesnės „FLIR-PNVS“ sistemos dėka atsirado galimybė sekti reljefą, kad kovų metu jo nepastebėtų priešas.
Apie elektrinę
„Apache“ įmontuotas T700-GE-701 variklis, kurio galia siekia 1695 litrus. s „Stalui“ yra du aukšto slėgio kuro siurbliai, kurių vieta yra speciali gondolos iš abiejų korpuso pusių. Sraigtasparnyje yra dvi saugomos talpyklos, kurių bendra talpa yra 1157 litrai. Cisternos dedamos už piloto sėdynės ir už pavarų dėžės. Be to, prie sparnų mazgų, kuriuose yra ginkluotės pakabos, galima papildomai pritvirtinti degalų bakus (4 vnt.). Vieno bako talpa yra 870 litrų.
Apie TTX
Čia reikia atkreipti dėmesį į keletą dalykų:
- AN-64 gali pasiekti maksimalų 309 km / h greitį, kreiserinis greitis - 293. Rusijos „patefonas“ laikomas kiek greitesniu. Didžiausias aligatoriaus greitis yra 350 km / h.
- „Apaches“ yra skirtos kovinei apkrovai iki 770 kg.
- Skrydžio nuotolio indikatorius yra 1700 km, „Ka-52“ - 520.
- Sraigtasparnis skirtas trijų valandų skrydžiams.
- Skrydžio įgulą sudaro du žmonės.
- Didžiausias kilimo svoris yra 8006 kg, normalus kilimo svoris yra 6670 kg. Tuščias sraigtasparnis sveria 4657 kg.
- Sraigtasparnio maksimalus pakilimo greitis yra 12, 27 m / s.
- Sraigtasparnis vykdomas iš JAV, Izraelio, Nyderlandų ir Japonijos.
Apie modifikacijas
Yra keletas amerikiečių sraigtasparnių variantų:
- Jūros „Apache AN-64A“. Šis „patefono“ modelis vykdo Amerikos jūrų pajėgų ir jūrų pėstininkų pajėgų priešvandeninę gynybą. Be to, sraigtasparnis vykdo žvalgybos veiklą. Sraigtasparnis vykdo skrydžius iki 240 tūkstančių metrų, ieško ir sunaikina priešo laivus. Taip pat ši kovinė transporto priemonė naudojama tose situacijose, kai reikia padengti nusileidžiančių karių nusileidimą. Izraelis nupirko 18 „Sea Apache“ vienetų, 12 - Saudo Arabija, 24 - Egiptas, 12 - Graikija. Be to, keli patefonai naudojami Pietų Korėjoje ir Kuveite.
- „Apache Bravo AN-64V“. Pateikia sudėtingesnį ankstesnį modelį. Projektavimo metu dizaineriai pasinaudojo „patefonų“ naudojimo patirtimi Persijos įlankoje. Šiame sraigtasparnio modelyje kūrėjai pakeitė kabinos išdėstymą ir padidino sparnų plotį. Sraigtasparnis dėl galingesnių variklių ir užbortinių cisternų gali atlikti rūšis, kurių nuotolis dabar padidėjo 200 tūkstančių metrų. JAV karinė pramonė pagamino 254 kovinius automobilius.
- AN-64S. „Pinwheel“ yra tarpinė galimybė tarp modelių AN-64A ir „Apache Longbow“. 1993 m. Sraigtasparniu buvo baigta 2000 valandų bandymų programa. Buvo planuojama atlikti 308 kovinių transporto priemonių modernizavimą. Tačiau 1993 m. Programa buvo uždaryta.
- AN-64D „Longbow Apache“. Tai patobulintas AN-64A modelis. Tai laikoma antra pagrindine „Apache“ modifikacija. Pagrindinis šio „disko“ bruožas yra AN / APG-78 radaro sistemos buvimas. Jo vieta buvo specialus supaprastintas konteineris virš rotoriaus. Be to, sraigtasparnis aprūpintas sustiprintais varikliais ir nauja avionika. Tarnauja JAV armijoje nuo 1995 m.
Eksperto nuomonė
Anot aviacijos ekspertų, amerikietiško modelio variklio galia prarandama jėgainei, kuri aprūpinta rusiška kovos mašina „Alligator“. Tačiau tokiu parametru kaip skrydžio nuotolis „Apaches“ yra pranašesni už „Ka-52“. Kalbant apie ginklus, Amerikos sraigtasparnis yra silpnesnis. Aligatorius aprūpintas tikrais milžinais - 122 mm S-13 nevaldomomis raketomis, galinčiomis prasiskverbti pro betono šaudymo vietas, taip pat į šarvuočius ir priešo laivus.
Abu modeliai taip pat skiriasi užsakymo kokybe. Apachai naudoja poliakrilo ir Kevlaro šarvų plokšteles, kurios, pasak ekspertų, teoriškai sugeba atlaikyti tiesioginį sviedinio smūgį iš sunkaus kulkosvaidžio. Однако события 2003 года, когда армия Соединенных Штатов вторглась в Ирак, на практике показывают обратное. Тогда сбить «Апач» удалось обычному крестьянину. В качестве оружия он использовал простую охотничью винтовку. Ка-52 является более живучим.
