Transporto infrastruktūra yra sudėtingas kompleksas, apimantis visų rūšių transportą: jūrų, geležinkelių, kelių, vamzdynų ir upių. Tai suteikia apsikeitimą prekėmis ir paslaugomis ir netgi padeda žmonėms pamatyti naujas vietas (ir sutikti naujų žmonių). Rusijos transporto infrastruktūra yra strategiškai svarbi visos šalies ir atskirų jos regionų funkcionavimui, todėl 2013 m. Balandžio mėn. Buvo peržiūrėta jos plėtros programa iki 2020 m. Nagrinėjami kiekvienos atskiros prekių ir keleivių judėjimo būdo pranašumai ir trūkumai, kuriais remiantis ketinama juos naudoti šalies ekonomikoje.
Transporto infrastruktūra yra pramonė, kuriai, pasak Rusijos transporto ministro Olego Belozerovo, patiriamas lėtinis nepakankamas finansavimas, todėl sunkiais laikais ji tiesiog neturi stabilumo atsargų. Nepaisant to, priklauso nuo ekonomikos vystymosi sunkiomis sąlygomis, įstojus į bendrą ekonominę erdvę ir įstojus į Pasaulio prekybos organizaciją. Šalies transporto infrastruktūrai (kaip niekada anksčiau) reikalinga išsami ir sisteminga plėtra, kuri visus nacionalinės ekonomikos sektorius galėtų pakelti į visiškai naują lygį. Pagrindinis tikslas šiandien turėtų būti užtikrinti jo modernizavimo priemonių sinchronizavimą ir pusiausvyrą. Ne mažiau svarbu sukurti bendrą programos užduočių vykdymo stebėsenos sistemą.
Kaip jau minėta aukščiau, transporto infrastruktūra ir kiekvienas atskiras jos elementas turi savo ypatybes, į kurias reikia atsižvelgti renkantis efektyvią krovinio pervežimo priemonę. Pavyzdžiui, geležinkelių transportas yra pigesnis nei kiti, tačiau pradiniame etape reikia didelių investicijų (norint sukurti traukinių maršrutą). Tačiau transporto sistemą sudaro ne vienas elementas. Taip pat yra jūrų transportas, kurio pralaidumas yra didžiausias ir mažos, tačiau labai priklauso nuo laivybos ir geografinių sąlygų. Tačiau upė dažniausiai naudojama vidaus pervežimams (dėl jos darbo sezoniškumo ir dėl nedidelio prekių judėjimo greičio, kurį ji teikia). Kelių transporto srityje yra racionaliausia juos vykdyti tik nedideliais atstumais. Be to, Rusijos kelio paviršiaus būklė palieka daug norimų rezultatų. Oro transportas, šiandien vežti su juo yra per daug malonu. Todėl, nepaisant ypač didelio pristatymo greičio, jis išlieka viena iš nepopuliariausių prekių gabenimo dideliais atstumais priemonių.
Kiekviena įmonė savarankiškai nusprendžia, kokia transporto rūšis yra racionaliausia savo veikloje. Dažnai daug kas priklauso nuo šio sprendimo būsimo likimo, nes bet kurio verslo subjekto pagrindinis tikslas yra užtikrinti pelningumą.
