Beveik visose veiklos srityse tarp Amerikos ir Rusijos vyko kova. Ginklų varžybos yra nuolatinis šalių konkurencijos palydovas. Absoliutus lyderis nebuvo identifikuojamas daugelį metų. Karinės pramonės sektoriaus pranašumas nuolat keičiasi iš vienos valstybės į kitą. Konkrečioje pramonėje, tokioje kaip povandeninis laivynas, JAV šiuo metu yra pirmoje vietoje.
Tačiau ne visada tai buvo daroma, sovietmečiu namų gamintojas laikė delną. Galingos sovietinių dizainerių sukurtos bazės dėka net šiame Rusijos laivyno bazės etape yra tokių išskirtinių pavyzdžių, kurie pasaulyje neturi analogų. Taigi vis tiek kieno povandeninių laivų parkas yra stipresnis - Rusijos ar JAV? Kas yra lenktynių nugalėtojas, tai Rusijos išskirtinumas ar amerikiečių techniškumas.
Pirmasis povandeninio laivo projektas
Palyginimas, kurio povandeninių laivų laivynas yra stipresnis (Rusija ar JAV), prasidėjo dar XVIII a. Tuomet ginčo objektas buvo pirmasis karinis povandeninis laivas. Ilgą laiką jie negalėjo nuspręsti, kas tapo pirmuoju tokio aparato kūrėju.
Pirmojo povandeninio laivo dizaineris ir testeris buvo Kornelijus Drebbelis. Tai fizikas ir mechanikas iš Olandijos. Jis išbandė savo vystymąsi prie Temzės upės. Laivas buvo valtis. Jos oda buvo aliejumi sutepta oda. Valdymas ir judėjimas buvo atlikti irklų dėka. Jie išsikišo nedidelį atstumą į povandeninę erdvę. Įgulą galėjo sudaryti trys karininkai ir dvylika irkluotojų. Remiantis istoriniais duomenimis, bandymuose dalyvavo karalius Jokūbas I. Techninės pastatyto laivo charakteristikos leido jam kelias valandas būti povandeninėje erdvėje. Panardinimo gylio riba buvo lygi penkiems metams.
Tačiau tolesnį vystymąsi nutraukė Drebbelio mirtis. Jo pasekėju ir idėjų sekėju tapo kitas mokslininkas iš Prancūzijos, parašęs praktinį povandeninių laivų statybos vadovą. Pagal jo rekomendacijas valtis turėtų būti pagaminta iš metalo (daugiausia vario), jos forma turėtų priminti žuvis, bet kraštai turėtų būti smailūs. Nereikia to vieneto tobulinti pagal matmenis.
Konkurencingų šalių raida
Rusijos ir JAV povandeninių laivų parko palyginimas prasideda nuo pirmųjų transporto priemonių. Be to, jie buvo statomi su pusės amžiaus skirtumu. Tai suteikia teisę pasakyti, kad abiejų šalių povandeninių laivų istorijos pradžia yra maždaug ta pati.
Šiuolaikinis Rusijos povandeninis laivynas yra daug skolingas savo tautiečiui Efimui Nikonovui, kurio laive buvo pradėtos kurti povandeninių laivų statybos technologijos ir metodai. Tai buvo paprastas dailidė iš Pokrovskoye kaimo netoli Maskvos. Jis norėjo atgaivinti savo raidą ir atsiuntė peticiją Petrui I, kuriame pasiūlė povandeninio laivo projektą. Slapto laivo, kuris galėtų sutriuškinti priešo laivus, idėja labai sudomino karalių. Jam įsakius, Nikonovas pasirodė Sankt Peterburge ir pradėjo statyti aparatą. Projektas buvo įgyvendintas per trejus metus. Pirmuosiuose bandymuose dalyvavo asmeniškai Petras I. Netrukus, galutinai atlikdamas ir tobulindamas projektą, talentingas dailidė prie laivo pritaikė miltelinius liepsnosvaizdžius. Karalius, matydamas tokius pasisekimus, pasiūlė pradėti statyti panašų didesnės konfigūracijos laivą. Bet tik Petras I matė perspektyvą šiuo klausimu ir po jo mirties povandeninės erdvės vystymasis nutrūko. Nebaigtas valtis supuvė tvarte.
Gamybos proceso tobulinimas
Palyginti Rusijos ir JAV povandeninių laivų flotilę neįmanoma, neminint mokslininkų ir inžinierių pasiekimų, kurių plėtra tapo šiuolaikinės veiklos pagrindu. Pirmą kartą šis projektas buvo pradėtas gaminti trisdešimt ketvirtaisiais devynioliktojo amžiaus metais. Projekto vadovas buvo K. A. Schilderis, kuris pagal mokymo kursus buvo karo inžinierius.
Laivo dizainas apėmė specialius smūgius, kurių pagalba aparatas buvo perkeltas po vandeniu. Jų kūrimo metu buvo atsižvelgiama į bionikos principą, tai yra, kuriant techninę įrangą, buvo atsižvelgiama į gamtos įstatymus. Šiuo atveju inžinierius atkreipė dėmesį į varnos pėdų struktūrą. Tokie įtaisai buvo sudėti poromis iš abiejų korpuso pusių. Norint paleisti tokias „letenėles“, reikėjo dėti jūreivių ir irkluotojų pastangas. Tai buvo labai nepatogu, nes neįtikėtinomis įgulos pastangomis greitis nebuvo per daug įspūdingas. Ji galėtų judėti ne daugiau kaip puse kilometro per valandą. Siekdamas patobulinti šį procesą ir padaryti jį produktyvesnį bei efektyvesnį mažesnėmis sąnaudomis, projekto vadovas planavo naudoti elektrinius prietaisus. Tačiau šios pramonės plėtra vyko labai greitai ir tai labai kliudė įgyvendinti naujas idėjas.
Laivas buvo karinis modelis. Ji buvo ginkluota raketų paleidėjais. Daugybė problemų paneigė šią idėją, o laivo modernizavimo darbai buvo sustabdyti.
Variklio naudojimas povandeniniame laivyne
Kitas povandeninio laivyno plėtros etapas yra variklių įtraukimas į laivų projektavimo projektą. Pirmasis tokį sprendimą priėmė išradėjas I. F. Aleksandrovskis. Savo idėjoms įgyvendinti jis pasirinko variklį, veikiantį suslėgtu oru. Išradėjas savo idėją atgaivino. Pagal jo projektą buvo pagaminta valtis. Bet pats projektas nebuvo ypač sėkmingas, nes produktyvumas vis dar paliko daug noro. Variklis leido plaukti tik trimis myliomis pusantro mazgo greičiu.
Sėkmę įgyvendinant šią idėją pasiekė tik kitas rusų išradėjas S. K. Dzhevetsky. Rusijos ir JAV povandeninių laivų palyginimas suteikia teisę teigti, kad šiame etape Rusijos išradėjai padarė perversmą, nes Dzhevetsky savo valtyje įrengė variklį, kuris maitino akumuliatorių. Tuo metu tokio laivo, kuris galėtų judėti iš elektros, pasaulyje analogų nebuvo. Tokiu atveju prietaisas galėtų pasiekti keturių mazgų greitį.
Pagal to paties išradėjo projektą buvo pastatytas Pochtovy laivas. Pagrindinis jo bruožas, kuris, lyginant Rusijos ir JAV povandeninių laivų flotilę, vėl suteikia lyderystę rusams (tuo metu niekur kitur pasaulyje tokio laivo nebuvo), yra vienas variklis. Vienintelis prietaiso trūkumas yra pėdsakai burbuliukų pavidalu, kuriuos jis palieka. Tai yra, dėl žemo kamufliažo lygio jis negali būti naudojamas kariniams tikslams.
Tuo metu šioje pramonėje aktyviai vyko elektrinių kūrimas ir diegimas. Kaip tik tuo metu buvo formuojamos tokios schemos ir principai, kurie vis dar naudojami valčių projektavime. Tobulinimai taip pat vyko ginklų sektoriuje. Dzhevetsky suprojektavo torpedinius vamzdžius, kurie ilgą laiką buvo naudojami povandeninio laivo flotilėje. Tačiau tokių pramonės šakų kaip elektrotechnika ir automobilių pramonė atsilikimas neleido sukurti visaverčio karo laivo.
Povandeninis laivas „Dolphin“
Tiksliai su šiuo aparatu galima palyginti Rusijos Federacijos ir JAV povandeninių laivų flotilę. Laivas buvo pastatytas dvidešimto amžiaus pradžioje pagal Bubnovo ir Goryunovo projektą, kurį pateikė Baltijos laivų statykla Sankt Peterburge. Varomąją sistemą sudarė dvi dalys. Pirmasis buvo benzininis variklis, o antrasis - elektrinis variklis. Kūrimas buvo toks galingas ir nestandartinis, kad techninėse specifikacijose jis pranoko amerikietišką „Fulton“.
Nuo šio momento Rusijos Federacijos povandeninio laivyno plėtra vyko labai sparčiai. Buvo apmokyti kvalifikuoti darbuotojai. Vystant dizainą, ši pramonė tapo patikima šalies karinių pajėgų šaka. Vyriausybė labai rėmė šį sektorių. Įvedus specialų povandeninių laivų karininkų ženklelį, išaugo noras tarnauti šiuose būriuose, kaip ir visos sferos autoritetas.
Šiuolaikinė Rusijos karinio jūrų laivyno kompozicija
Šiuo metu Rusijos Federacijos kariniame jūrų laivyne yra penki skyriai. Kiekvieną iš jų sudaro paviršiaus ir povandeninės pajėgos. Skiriami šie šio armijos vieneto komponentai:
- Baltijos laivynas Pagrindinė šio komponento bazė yra Baltijske. Flagmanas yra naikintojas „atkaklus“. Baltijos šalių povandeninių jūrų pajėgos pasižymi trimis dyzeliniais kateriais. Beje, palyginus Rusijos ir JAV povandeninių laivų parką (2016 m.), Galima teigti, kad tokio tipo transporto priemonės egzistuoja tik Rusijos teritorijoje. JAV tokių laivų gamybos jau seniai atsisakyta.
- Šiaurės laivynas. Pagrindinė šio komponento bazė yra Severomorske. Flagmanas yra Petro Didžiojo sunkiųjų branduolinių raketų kreiseris. Rusijos šiaurinis povandeninis laivynas išsiskiria daugybe techninių priemonių. Remiantis šiuo vienetu, yra trys sunkiųjų raketų povandeniniai kreiseriai ir aštuoni strateginiai raketų povandeniniai kreiseriai. Rusijos šiaurinio laivyno povandeniniams laivams atstovauja modeliai su kruizinėmis raketomis (3 vnt.), Daugiafunkcėmis branduolinėmis (12 vnt.), Dyzelinu (8 vnt.), Specialiosios paskirties (2 vnt.).
- Juodosios jūros laivynas. Pagrindinė šio komponento bazė yra Sevastopolyje. Flagmanas yra Maskvos raketų kreiseris. Povandeniniam komponentui atstovauja du dyzeliniai povandeniniai laivai.
- Ramiojo vandenyno laivynas. Pagrindinė šio komponento bazė yra Vladivostoke. Svarbiausias laivas yra „Varyag“ raketinis kreiseris. Balanse yra 5 povandeniniai raketų kreiseriai, 6 branduoliniai povandeniniai laivai su kruizinėmis raketomis, 7 daugiafunkciniai povandeniniai povandeniniai laivai ir 8 dyzelino modeliai.
- Kaspijos flotilė. Pagrindinė šio komponento bazė yra Astrachanėje. Vėliava yra patrulinis laivas „Tatarstan“. Į šį vienetą neįeina povandeninės pajėgos.
Universalūs prietaisai
Rusijos ir JAV povandeninio laivyno palyginimas (2016 m., Kaip ir kiti metai, šioje srityje neatnešė reikšmingų proveržių) leidžia apskritai įvertinti jūrų pajėgų potencialą. Vienas iš svarbiausių prietaisų, esančių bet kurios galingos jūrų galios armijos techninėje įrangoje, yra valtys, susiduriančios su operatyvinių-taktinių problemų sprendimu. Tokių laivų tikslas yra sunaikinti priešo taikinius ir nugalėti pakrantės objektus. Kruizinės raketos ir torpedos naudojamos kaip ginklai. Priklausomai nuo ginklų tipo, povandeniniai laivai yra:
- su kruizinėmis raketomis;
- su torpedomis;
- su kruizinėmis raketomis ir torpedomis.
JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų flotilėje yra daugybė operacinės-taktinės povandeninių laivų. Būtent tokiuose laivuose siekiama bendrosios Amerikos karinės koncepcijos. Jei paimsime kitą klasifikavimo požymį, pavyzdžiui, kokybę, tada nėra aiškaus lyderio. Taip yra dėl didelio abiejų šalių techninio potencialo.
JAV taktinės valtys
Būtent tokio tipo povandeniniai laivai yra pavojingi JAV povandeninių laivų flotilėje. Yra penkiasdešimt devyni tokio tipo modeliai, pagrįsti JAV kariniu jūrų laivynu. Daugelis jų (ir tai yra trisdešimt devyni laivai) į pusiausvyrą pateko praėjusio amžiaus septyniasdešimt šeštaisiais metais. Jie vadinami „Los Andželu“ ir priklauso trečiajai kartai. Pagal ginklo tipą jie yra mišraus tipo. Į jas įeina raketos nuo harpūnų ir torpedos. Ateityje planuojama šiuos indus palaipsniui išimti iš apyvartos ir pakeisti naujaisiais modeliais. Tokią modernizaciją planuojama atlikti iki trisdešimties.
Lažybos galioja ketvirtosios kartos laivams. Būtent jie ketina pakeisti Los Andželą. Tai apima tokius modelius kaip Virginia ir Sea Wolf. Pastaroji buvo sukurta devintajame dešimtmetyje. Jo statyba kainuoja keturis su puse milijardo dolerių. Tačiau kainą pateisina techniniai parametrai. Jis aprūpintas galingu kruizinių raketų ir torpedų kompleksu. Taip pat jo ypatybė yra žemas skleidžiamo triukšmo lygis. Išleidus kiekvieną modelį, valtis tampa tobulesnė. Tačiau palyginus Rusijos ir JAV povandeninių laivų flotilę (2017), suteikiama teisė pasakyti, kad naminis pelenų medis jokiu būdu nėra prastesnis už pirmosios serijos jūrų vilką.
Amerikos pranašumas
JAV ir Rusijos povandeninių laivų flotilė 2016 metams skiriasi ne tik kiekybine sudėtimi, bet ir modelių kartomis. Virdžinijos povandeninis laivas buvo suprojektuotas daug vėliau nei „Jūrų vilkas“. Tačiau nepaisant to, atsižvelgiant į technines charakteristikas, „Sivulf“ gerokai lenkia savo pasekėją. Jei palyginsime abu šiuos amerikietiškus modelius su naminiu pelenu, tai jis yra kažkur tarp jų. Skiriamasis Rusijos povandeninio laivo bruožas ir pranašumas yra ginklų kokybė. „Caliber“ kruizinių raketų veiksmingumas yra daug geresnis nei amerikiečių „Tomahawk“.
Tarp Rusijos modelių, geriausių amerikiečių valčių lygyje, yra tik „Severodvinskas“. Bet jis yra tik vienas, nors projekte numatyta statyti dar tris. Tačiau kai jie bus pastatyti, Amerika pereis į naują plėtros etapą.
