Sovietinė lengvoji kovos mašina, naudota daugelyje 1930-ųjų konfliktų ir per Antrąjį pasaulinį karą, turėjo T-26 rodyklę. Šis bakas buvo pagamintas daugiau (daugiau nei 11 000 vienetų) nei bet kuris kitas to laikotarpio bakas. 1930 m. SSRS buvo sukurtos 53 T-26 versijos, įskaitant liepsnosvaidžio rezervuarą, inžinerinę kovos mašiną, nuotoliniu būdu valdomą baką, savaeigį pistoletą, artilerijos traktorių ir šarvuočio nešiklį. Dvidešimt trys iš jų buvo gaminami masiškai, kiti buvo eksperimentiniai modeliai.
Didžiosios Britanijos originalas
„T-26“ turėjo prototipą - anglišką tanką „Mk-E“, kurį sukūrė „Vickers-Armstrong“ 1928–1929 m. Paprasta ir lengvai prižiūrima, ji buvo skirta eksportui į mažiau technologiškai pažangias šalis: SSRS, Lenkiją, Argentiną, Braziliją, Japoniją, Tailandą, Kiniją ir daugelį kitų. Vickeriai reklamavo savo baką kariniuose leidiniuose, o Sovietų Sąjunga išreiškė susidomėjimą šia plėtra. Pagal sutartį, pasirašytą 1930 m. Gegužės 28 d., Įmonė į SSRS pristatė 15 dvigubų bokštelių transporto priemonių (A tipo, ginkluotų dviem 7, 71 mm kalibro „Vickers“ kulkosvaidžiais, aušintais vandeniu) ir visą serijinės gamybos techninę dokumentaciją. Dviejų bokštų, galinčių pasisukti savarankiškai, buvimas leido vienu metu šaudyti ir į kairę, ir į dešinę, o tai tuo metu buvo laikoma naudingu pranašumu kertant lauko įtvirtinimus. Keli sovietų inžinieriai dalyvavo tankų surinkime „Vickers“ gamykloje 1930 m. Iki šių metų pabaigos į SSRS atvyko pirmieji keturi A tipo Mk-E tipai.
Masinės gamybos pradžia
Tuo metu SSRS veikė speciali komisija, kurios užduotis buvo parinkti užsienio tanką replikacijai. Anglų tankas Mk-E savo dokumentuose gavo laikiną pavadinimą B-26. 1930–1931 m. Žiemą bandymų aikštelėje Poklonnaya Gora rajone buvo išbandytos dvi tokios mašinos, kurias sėkmingai atlaikė. Dėl to jau vasario mėn. Buvo nuspręsta pradėti gaminti SSRS pagal T-26 indeksą.
Iš pirmosios bandomosios partijos, kurioje buvo sovietų pagamintos bokšteliai, bakas buvo patikrintas dėl atsparumo šautuvams ir kulkosvaidžiams 1931 m. Vasaros pabaigoje. Jis buvo iššaudytas iš „Maxim“ šautuvo ir kulkosvaidžio, naudojant įprastus ir šarvus pradurtus šovinius iš 50 m atstumo. kad tankas atlaikė šaudymą su minimaliais pažeidimais (buvo pažeistos tik kai kurios kniedės). Cheminė analizė parodė, kad priekinės šarvo plokštės buvo pagamintos iš aukštos kokybės šarvų, o bokštų stogas ir apatinės plokštės buvo pagamintos iš paprasto plieno. Tuo metu „Izhora“ gamykloje gaminami šarvai, naudojami pirmiesiems T-26 modeliams, buvo prastesnės kokybės anglų kalba, nes SSRS nebuvo modernios metalurgijos įrangos.
Pirmųjų modifikacijų sukūrimas 1931 m
Sovietų inžinieriai ne tik pakartojo 6 tonų „Vickers“. Ką jie atnešė T-26? 1931 m. Tankas, kaip ir jo britiškasis prototipas, turėjo dviejų bokštų konfigūraciją su dviem kulkosvaidžiais, po vieną kiekviename bokšte. Pagrindinis skirtumas tarp jų buvo tas, kad T-26 bokštai buvo aukštesni, matant spragas. Sovietiniai bokštai turėjo apskrito formos įdubimą Degtyarevo kulkosvaidžiui, priešingai nei stačiakampis, kuris buvo naudojamas originaliame britų dizaine Vickers kulkosvaidiui. Korpuso priekis taip pat buvo šiek tiek pakeistas.
„T-26s“ korpusai su dviem bokštais buvo surinkti naudojant 13-15 mm šarvuotas plokštes, pritvirtintas prie rėmo iš metalinių kampų. To pakako, kad atlaikytų kulkosvaidžio ugnį. TSRS lengvieji rezervuarai, pagaminti 1932–1933 m. Pabaigoje, turėjo ir kniedytus, ir suvirintus korpusus. Ko negalima pasakyti apie naująjį produktą. 1931 m. Sukurtas sovietinis bakas T-26 turėjo du cilindrinius bokštus, pritvirtintus ant rutulinių guolių; kiekvienas bokštas nepriklausomai pasisuko 240 ° kampu. Abu bokštai galėjo šaudyti į priekinius ir galinius šaudymo lankus (kiekvienas 100 ° kampu). Koks buvo pagrindinis tokio T-26 trūkumas? Dviejų bokštų versija buvo per daug sudėtinga, todėl sumažėjo jo patikimumas. Be to, visos tokios cisternos ugnies jėgos negalėjo būti naudojamos vienoje pusėje. Todėl 30-ųjų pradžioje visame pasaulyje atsisakė šios karinių transporto priemonių konfigūracijos.
Vieno bokšto šviesos bakas T-26
Jo charakteristikos buvo žymiai pagerintos, palyginti su dviejų bokštų konfigūracija. Pradėtas gaminti nuo 1933 m., Iš pradžių jame buvo cilindrinis bokštelis su viena 20K modelio 20K patranka, kurio kalibras buvo 45 mm, ir vienu „Degtyarev“ kulkosvaidiu, kurio kalibras buvo 7, 62 mm. Šis pistoletas buvo patobulinta prieštankinio pistoleto modelio 19K (1932) kopija, kuris buvo vienas galingiausių savo laiku. Labai nedaug kitų šalių tankų turėjo panašius ginklus, jei tokių buvo. Kokius dar ginklus galėjo nešti naujasis T-26? 1933 m. Tankas galėjo turėti iki trijų papildomų 7, 62 mm kulkosvaidžių. Šis padidėjęs ugnies pajėgumas buvo skirtas padėti ekipažams nugalėti specialias prieštankines grupes, nes originalių kulkosvaidžių ginklų buvo laikoma nepakankama. Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas vienas iš T-26 modelių, turintis Kubinkos tankų muziejų, kuris yra didžiausia karinių transporto priemonių kolekcija pasaulyje.
Toliau pakalbėkime apie technines specifikacijas.
Kokį variklį turėjo T-26 bakas?
Jo charakteristikas, deja, lėmė variklio konstrukcijos lygis 1920 m. Cisternoje buvo 90 litrų 4 cilindrų benzininis variklis. s (67 kW) oro aušinimo, kuri buvo visa „Armstrong-Sidley“ variklio, naudojamo 6 tonų „Vickers“, kopija. Jis buvo tanko gale. Ankstyvieji sovietmečio gaminami tankų varikliai buvo prastos kokybės, tačiau nuo 1934 m. T-26 bako variklis neturėjo greičio ribotuvo, dėl kurio dažnai vožtuvai perkaisdavo ir sugedo, ypač vasarą. 182 litrų degalų bakas ir 27 litrų alyvos bakas buvo šalia variklio. Jis naudojo aukštą oktaną, vadinamąjį Grozno benziną; degalų papildymas antraeiliais degalais gali sugadinti vožtuvus dėl trankymo. Vėliau buvo pristatytas talpesnis degalų bakas (290 litrų vietoj 182 litrų). Variklio aušinimo ventiliatorius buvo sumontuotas virš jo specialiame korpuse.
„T-26“ transmisiją sudarė vienos plokštės pagrindinės sankabos pagrindinė sankaba, greičių dėžė su penkiomis pavaromis priekinėje bako dalyje, vairo sankabos, galutinės pavaros ir stabdžių grupė. Pavarų dėžė buvo sujungta su varikliu per pavaros veleną, einantį išilgai bako. Pavarų perjungimo svirtis buvo sumontuota tiesiai ant dėžutės.
1938–1939 modernizavimas
Šiais metais sovietinis tankas T-26 gavo naują kūginį bokštą, pasižymintį geresniu pasipriešinimu kulkoms, tačiau jis vis tiek turėjo tą patį suvirintą korpusą kaip ir modelis 1933. To nepakako, tai parodė konfliktą su Japonijos militaristais 1938 m., Taigi tankas vėl buvo modernizuotas 1939 m. vasario mėn. Dabar jis gavo bokštelio skyrių su pasvirusiomis (23 °) 20 mm šoninėmis šarvuotomis plokštėmis. Bokšto sienos storis padidėjo iki 20 mm, pakreipus 18 laipsnių. Šis bakas buvo pažymėtas kaip T-26-1 (šiuolaikiniuose šaltiniuose žinomas kaip 1939 m. T-26 modelis). Vėlesni bandymai sustiprinti priekinį skydelį liko nerealizuoti, nes T-26 gamyba netrukus baigėsi kitų dizainų, tokių kaip T-34, naudai.
Beje, T-26 tankų kovos svoris 1931–1939 metais padidėjo nuo 8 iki 10, 25 tonų. Žemiau pateiktoje nuotraukoje pavaizduotas 1939 m. T-26 modelis. Jis, beje, taip pat yra iš kolekcijos, kurią turi didžiausias pasaulyje tankų muziejus Kubinka.
Kaip susiklostė T-26 kovos istorija
T-26 lengvasis tankas pirmą kartą dalyvavo kovose per Ispanijos pilietinį karą. Tada Sovietų Sąjunga, pradedant 1936 m. Spalio mėn., Savo respublikos vyriausybei tiekė iš viso 281 1933 modelio tanką.
Pirmoji tankų partija respublikinėje Ispanijoje buvo pristatyta 1936 m. Spalio 13 d. Į uostamiestį Kartachena; penkiasdešimt T-26 su atsarginėmis dalimis, amunicija, degalais ir apie 80 savanorių, vadovaujamų 8-osios atskirosios mechanizuotosios brigados vado pulkininko S. Krivošeino.
Pirmosios į Kartacheną pristatytos sovietinės transporto priemonės buvo skirtos mokyti respublikinius tanklaivius, tačiau padėtis aplink Madridą tapo sudėtingesnė, todėl pirmosios penkiolika tankų buvo atvežtos į tankų kompaniją, kuriai vadovavo sovietų kapitonas Paulius Armanas (latvis pagal kilmę, bet iškeltas Prancūzijoje)..
Armanos kompanija įsitraukė į mūšį 1936 m. Spalio 29 d., 30 km į pietvakarius nuo Madrido. Dvylika „T-26“ per dešimt valandų trukusį reidą nuėjo 35 km ir padarė didelę žalą prancūzams (jie nugalėjo maždaug du Maroko kavalerijos eskadrilius ir du pėstininkų batalionus; dvylika 75 mm lauko ginklų, keturis „CV-33“ tanketus ir dvidešimt – trisdešimt karinių sunkvežimių. prekės buvo sunaikintos ar sugadintos) praradus tris T-26 dėl dujų bombų ir artilerijos gaisro.
Pirmasis žinomas mušamų avinų tanko karo atvejis įvyko tą dieną, kai būrio vado tankas Semenas Osadchy susidūrė su dviem italų CV-33 pleištais, numesdamas vieną iš jų į nedidelį tarpeklį. Iš kulkosvaidžio ugnies žuvo kito pleišto įgula.
Kapitono Armano automobilis buvo sudegintas su dujų bomba, tačiau sužeistas vadas toliau vadovavo įmonei. Jo tankas sunaikino vieną ir apgadino du CV-33 pleištus pistoleto ugnimi. 1936 m. Gruodžio 31 d. Kapitonas P. Armanas už šį reidą ir aktyvų dalyvavimą ginant Madridą gavo SSRS didvyrio žvaigždę. 1936 m. Lapkričio 17 d. Armano kompanijoje buvo tik penki tankai.
„T-26“ buvo naudojami beveik visose pilietinio karo karinėse operacijose ir parodė pranašumą prieš vokiečių tankų divizijos lengvųjų tankų padalinį ir itališkus „CV-33“ pleištus, ginkluotus tik kulkosvaidžiais. Gvadalacharos mūšio metu T-26 pranašumas buvo toks akivaizdus, kad italų dizaineriai buvo įkvėpti sukurti panašų pirmąjį itališką vidutinį baką „Fiat M13 / 40“.
„… ir samurajai skrido į žemę spaudžiant plieną ir ugnį“
Šie praėjusio amžiaus viduryje išgarsėjusios dainos žodžiai atspindi T-26 lengvųjų tankų dalyvavimą sovietų ir Japonijos konfliktuose, kurie tęsė kovinę tankų istoriją. Pirmasis iš jų buvo susirėmimas 1938 m. Liepos mėn. Prie Hasano ežero. 2-oji mechanizuota brigada ir du joje dalyvavę atskiri tankų batalionai iš viso turėjo 257 T-26 tankus.
2-oji mechanizuotoji brigada taip pat turėjo naujai paskirtą naują vadą. 99% buvusio jos vado personalo (įskaitant brigados vadą P. Panfilovą) buvo sulaikyti kaip žmonių priešai prieš tris dienas iki jų paaukštinimo kovinėse pozicijose. Tai turėjo neigiamos įtakos brigados veiksmams konflikto metu (pavyzdžiui, jos tankai praleido 11 valandų 45 km žygiui praleisti dėl maršruto nežinojimo). Puolimo metu prie Japonijos laikomų Bezymiannaya ir Zaozernaya kalvų sovietų tankai susitiko su gerai organizuota prieštankine gynyba. Dėl to buvo sugadinta 76 cisternos, 9 sudegintos. Pasibaigus karo veiksmams, 39 iš šių cisternų buvo atstatyti cisternų blokuose, kiti buvo suremontuoti dirbtuvių sąlygomis.
Nedaug T-26 ir jų pagrindu pagamintų liepsnosvaidžių tankų dalyvavo mūšiuose prieš japonų kariuomenę prie Khalkhin Gol upės 1939 m. Mūsų kovos mašinos buvo pažeidžiamos japonų tankų naikintojų komandos, ginkluotos Molotovo kokteiliais. Esant žemos kokybės suvirinimo siūlėms, šarvų plokštelėse liko spragų, o liepsnojantis benzinas lengvai pateko į kovos skyrių ir variklio skyrių. Nepaisant vidutinio sunkumo ugnies, japonų lengvojo tanko 37 mm tipo 95 tipo pistoletas buvo veiksmingas ir prieš T-26.
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse Raudonoji armija sudarė apie 8500 T-26 modifikacijų. Šiuo laikotarpiu T-26 daugiausia buvo atskirose lengvųjų tankų brigadose (kiekvienoje brigadoje buvo 256–267 T-26) ir atskiruose tankų batalionuose kaip šautuvų divizijos dalis (kiekviename po 10–15 tankų). Tai buvo tanko vienetų tipas, kuris dalyvavo akcijoje vakariniuose Ukrainos ir Baltarusijos regionuose 1939 m. Rugsėjo mėn. Mūšio nuostoliai Lenkijoje sudarė tik penkiolika T-26. Nepaisant to, žygio metu 302 tankai patyrė techninių nesklandumų.
Jie taip pat dalyvavo 1939 m. Gruodžio - 1940 m. Kovo mėn. Žiemos kare su Suomija. Lengvųjų cisternų brigadose buvo įrengti įvairūs šių cisternų modeliai, įskaitant dviejų ir vieno bokšto konfigūracijas, pagamintas 1931–1939 m. Kai kuriuose batalionuose buvo įrengtos senos transporto priemonės, daugiausia 1931–1936 m. Tačiau kai kuriuose tanko vienetuose buvo įrengtas naujas 1939 m. Modelis. Karo pradžioje „Lenvoyenokrug“ padaliniuose buvo 848 T-26 tankų vienetai. Kartu su BT ir T-28 jie buvo pagrindinės smogiamųjų pajėgų dalis per Mannerheimo linijos proveržį.
Šis karas parodė, kad T-26 bakas jau yra pasenęs, o jo konstrukcijos atsargos yra visiškai išnaudotos. Suomių prieštankinių pistoletų, kurių kalibras yra 37 mm ir net 20 mm, prieštankiniai šautuvai lengvai pramušė T-26 plonus prieštankinius šarvus, o juose įrengtos dalys patyrė didelius nuostolius proveržio „Mannerheim“ linijoje, kurioje grojo liepsnosvaidžio mašinos, paremtos T-26 važiuokle. reikšmingas vaidmuo.
