Neįtikėtinas atvejis, kurio realybe neįmanoma patikėti, įvyko Pietų Amerikoje. Pranešama, kad 1992 m. Venesuelos Respublikos sostinės oro uoste lėktuvas nusileido praėjus 37 metams po jo dingimo danguje virš Jungtinių Amerikos Valstijų.
Renginių istorija
Keleivinis lėktuvas, kuris 1955 m. Liepą skrido iš Niujorko į Majamį, staiga dingo iš radaro. Nepaisant plataus masto paieškos veiksmų, orlaivio žūties vietos nepavyko rasti.
Tragiškas įvykis galiausiai išblėso iš atminties. Ekipažo ir keleivių likimas būtų buvęs nežinomas, tačiau staiga lėktuvas nusileido … po 37 metų Karakaso. Oro uosto darbuotojams teko patirti tikrą šoką, kai danguje pradėjo riedėti seniai pasenęs „Douglas DC-4“.
Kaip buvo: dalyvių parodymai
Tą dieną budėjimo dispečeriu pareigas ėjęs Juanas de La Corte teigė, kad, susirūpinęs dėl neplanuoto orlaivio pasirodymo, suskubo susisiekti su pilotu, turinčiu garsiakalbio telefoną. Tarp jų vyko maždaug toks dialogas:
- Kas tu toks? Kur eini?
- Mes einame į Floridą!
- Nuo maršruto nukrypote 1500 kilometrų. Pateikite savo duomenis.
- Skrydis 914. Niujorkas - Majamis.
Dispečerių kambaryje karaliavo sunki tyla - daugelis apie 1955 m. Nelaimę žinojo iš išlikusių pranešimų specialiuose žurnaluose. Nepaisant to, skubiai buvo parengta juosta avariniam laivo priėmimui. Kartą dingęs lėktuvas nusileido po 37 metų, tarsi normalioje, nepastebimoje, įprastinėje situacijoje.
Jie vėl dingo, nežadėdami sugrįžti.
Tolesnė įvykių eiga pasirodė dar labiau nenuspėjama. Landing buvo sėkmingas. Oro uosto radijo operatorius pasveikino įgulą su sėkmingu atvykimu į Karakasą ir paskelbė dabartinę datą - 1992 m. Gegužės 21 d. Atsakymo nebuvo, tačiau pavyko išgirsti išraiškingus šauktukus, sumaišytus su keiksmažodžiais.
Panikos prasidėjo kabinoje. Iš pilotų pokalbio paaiškėjo, kad jiems reikėjo būti Floridoje 1955 m. Liepos 2 d. 9.55 val. Kaip avarijos lėktuvas nusileido po 37 metų? Skrydžio paslaptis vis dar sukelia didžiulį viso pasaulio interneto vartotojų susidomėjimą.
Už orlaivių degalų papildymą atsakingi darbuotojai pribėgo prie prislopintos lentos. Pastebėjęs žmones, skubančius į pagalbą, vadas pakėlė stiklinę ir kelis kartus mostelėjo ranka, kurioje laikė planšetę su dokumentais. Piloto gestas išreiškė reikalavimą nesiartinti ir nepalikti jų ramybėje. Po kelių minučių lėktuvas pakilo virš aerodromo ir dingo į debesis.
Daiktiniai neįtikėtino įvykio įrodymai
Tik viena aplinkybė tapo to, kas įvyko, patvirtinimu. Priešingu atveju viskas galėtų būti priskirta didžiulėms haliucinacijoms ar oro uosto darbuotojų pokštams. Fantomo automobilių stovėjimo aikštelėje jie rado kišeninį kalendorių, datuotą 1955 m.
Tikėtina, kad jis iškrito iš kabinos, kai pilotas bandė tanklaivius. Kodėl lėktuvas nusileido po 37 metų ir kada įvyks kitas jo išėjimas iš lygiagrečių pasaulių, niekas nežino.
Liudininkai tvirtino, kad keleivių veidai, prigludę prie langų langų, buvo iškreipti siaubo grimasų. Remiantis įrašais prieš keturiasdešimt metų, laive buvo mažiausiai 57 žmonės. Oro uosto darbuotojų apklausos protokolai kartu su kalendoriaus formos įrodymais buvo perduoti atitinkamoms institucijoms tirti.
Linerio DC-4 tragedija: tiesa ir fikcija
Visa ši istorija yra mistiška ir gali erzinti nepatyrusio pasauliečio nervus. Tačiau atidžiai pažiūrėję galite pastebėti kai kuriuos neatitikimus. Įvairiuose šaltiniuose yra paslaptingo orlaivio pasirodymo datų nesutapimas. Kai kurie dokumentai nurodo 1990 m. Rugsėjo mėn., Kiti - 1992 m. Gegužės mėn. Keliose publikacijose aprašytas „Flight 914“ nusileidimas Venesueloje 1985–1993 m.
Sąžiningai verta paminėti, kad laivo žūties momentas visur nurodomas pastoviu tikslumu - 1955 m. Liepos 2 d. Tačiau oficialios informacijos apie avariją su keleiviniu lėktuvu nurodytu laikotarpiu neegzistuoja. Jei darysime prielaidą, kad duomenys buvo įslaptinti atsižvelgiant į 1990-ųjų įvykius, kodėl tada anksčiau buvo kalbama apie „Douglas DC-4“ katastrofą? JAV valdžia negalėjo žvelgti į ateitį ir pamatyti, kaip dingęs lėktuvas nusileido po 37 metų kaimyniniame žemyne.
