Orlaiviu vadinamas orlaivis, kurį sudaro vairas, sraigtinis variklis ir balionas. Tokio prietaiso dėka oro balionas gali atsitiktinai judėti oro erdvėje, nepaisant gūsių ir vėjo krypties.
Ilgas vadovavimas
Labai ilgą laiką didžiausias pasaulyje cepelinas buvo laikomas Hindenburgu (190 000 m 3). Jie Vokietijos reicho prezidento Paulo von Hindenburgo atminimui pavadino didžiausiu oro laivu pasaulyje.
Jos statyba prasidėjo 1931 m. Gegužės mėn. Ir jau 1936 m. Kovo pradžioje laivas atliko savo pirmąjį reisą. Tuo metu, kai buvo baigta statyba, tai buvo didžiausias aparatas, galintis judėti oru. Jos ilgis buvo 245 m, skersmuo plačiausioje dalyje - 41, 2 metro.
Orlaivis turėjo keturis „Daimler-Benz LOF-6“ variklius, kurių darbinė talpa 900 litrų. s., didžiausia buvo 1200 litrų. s
„Hindenburg“ yra kietas dirižablis, užpildytas degiu vandeniliu. Varikliams eksploatuoti reikalingas kuras (apie 60 tonų) buvo pilamas į bakus (kiekviename po 2500 litrų). Orlaivis galėjo pakelti 50 žmonių į orą ir apie 100 tonų krovinių. Didžiausias Hindenburgo greitis buvo 135 km / h.
Komercinis oro laivo naudojimas laikomas 1936 m. Kovo 31 d. Į Pietų Ameriką išvyko 37 keleiviai, daugiau nei 60 kg pašto ir 1200 tonų krovinių.
Norėdami padidinti keliamąją galią, dirižablis turėjo dušus (o ne vonias) ir beveik viskas buvo pagaminta iš aliuminio, net pianinas.
Iki 1937 m. Pradžios Hindenburgo salonas buvo modernizuotas ir pradėjo talpinti 72 keleivius.
Paskutinis skrydis prasidėjo 1937 m. Gegužės 3 d. Gegužės 6 d., Pasibaigus transatlantiniam skrydžiui ir tūpimui, sudužo didžiausias pasaulyje dirižablis. Dėl nežinomos priežasties užsidegė ugnis, o orlaivis užgeso. Dėl nelaimės žuvo 35 žmonės (laive buvo 97 „Hindenburg“ keleiviai ir įgulos nariai bei vienas JAV karinio jūrų laivyno aeronautikos bazės darbuotojas). Rezonansas buvo labai didelis, nors aukų skaičius laikomas labai mažu dėl lėktuvo katastrofos.
Šiandien yra dvi to, kas įvyko, versijos. Pirmasis, pareigūnas, teigia, kad Hindenburgas užsidegė dėl laidų laidų problemų. Gaisras išprovokavo griaustinį fronte, iš kurio cepelinas bandė išsigelbėti.
Antrasis neoficialus, kurį pateikė Amerikos istorikas, teigia, kad sprogstamasis įtaisas užsidegė ant vieno iš dujų balionų.
Garsiausias dėl savo dydžio dirižablio lėktuvo
„Zeppelin“ vardu „Acron“ (184 000 m 3) buvo sukurtas penkiems naikintuvams. Jis buvo išrastas Amerikoje 1929 m. Jo oro kameros buvo užpildytos heliu.
„Grafas Zeppelinas“
Grafas Zeppelinas taip pat pretenduoja į „didžiausią dirižablį pasaulyje“, kuris taip pat laikomas sėkmingiausiu inžineriniu projektu. Per beveik 19 metų jis atliko daugiau nei 140 skrydžių. Skrydžiai, tiek kroviniai, tiek keleiviai, buvo vykdomi per Atlantą. O 1929 m. „Grafas Zeppelinas“ padarė kelionę aplink pasaulį.
Jis buvo išrastas Vokietijoje 1928 m. Jis buvo pripildytas helio.
Didžiausia radijo antena
Didžiausi dirižabliai pasaulyje yra ne tik keleivinės ar karinės transporto priemonės. Taip pat žinomas minkščiausias didžiausias pasaulyje cepelinas - ZPG-3W (23 648 m 3), kuris buvo skirtas radarams matuoti. Visą antenos ertmę užėmė radijo antena. Jį išrado 1950 m. Amerikoje. Užpildymas - helio.
1958–1961 m. Tokio tipo dirižabliai skraidė iki 200 valandų. Jie atlaikė sniegą, rūką ir vėjo gūsį iki 30 m / s.
Naujos technologijos danguje
Šių metų rugpjūčio 17 dieną dirižablis vėl pasirodė Didžiosios Britanijos danguje. Šiandien tai yra didžiausias dirižablis pasaulyje. „Airlander 10“ yra naujųjų technologijų pagrindas. Tai sujungia lėktuvo, dirižablio ir sraigtasparnio elementus.
Pasak jo, pagrindinės jo galimybės yra dviejų savaičių bepilotis skrydis. Orlaivis užpildytas heliu. Jis pajėgus penkias dienas be įgulos skraidyti su įgula, gabendamas apie 10 tonų įvairių krovinių. Numatomas „Airlander 10“ greitis yra apie 150 km / h.
Tiesa, per antrąjį bandomąjį skrydį dirižablis nosį palaidojo žemėje. Niekas nebuvo sužeistas. Kūrėjai teigia, kad tai yra smulkmenos. Ištaisius klaidas ir atlikus naujus bandymus, didžiausias dirižablis pasaulyje (nuotrauka apačioje) planuojamas plaukti iš eilės.
