Legendinė AZLK gamykla Maskvoje, Volgogradsko prospekte, atidaryta 1930 m., Buvo uždaryta dėl bankroto. Jos teritorija užėmė didžiulę teritoriją, kurioje dabar įsikūrusios įvairios mažos įmonės. Iki pusės amžiaus, kai automobilių milžinas pradėjo veiklą, gamyklos vadovybė nusprendė pastatyti AZLK muziejų.
Atidarymas jubiliejui
Šiandien neveikia ne tik gamyklos surinkimo cechai, bet ir AZLK muziejus nutraukė savo parodinę veiklą. Viskas, kas joje liko, buvo nuostabi architektūros forma, pati programa dar nerasta. Muziejus buvo atidarytas 1980 m., Minint AZLK gamyklos penkiasdešimtąsias metines. Projekto architektas buvo regentas J. A. Pastatas primena nusileidusią skraidančią lėkštę. Ši idėja buvo populiari statant objektą.
Parodos koncepcija
Pirmoji parodos koncepcija buvo pademonstruoti naujausius automobilių milžino pokyčius, tačiau atidarius parodą idėja pasikeitė, buvo nuspręsta pirmenybę teikti istorinei automobilių modelių retrospektyvai. Beveik visi automobilių modeliai buvo surinkti po atidarymo salės kupolu stogu, pradedant nuo pirmųjų „Fords“ ir baigiant eksperimentiniais modeliais, kurie ką tik išgyveno pavyzdžių kūrimo stadijoje.
AZLK muziejuje Maskvoje buvo eksponuojami unikalūs kūriniai, kurie niekada nebuvo gaminami masiškai. Žiūrovus nustebino lenktyniniai automobiliai, laimėję ne vieną prizą vidaus ir tarptautinėse lenktynėse bei raliuose. Parodos formavimas vyko aplink kambario, ant kurio buvo sumontuota centrinė apskritoji lempa, centrinę atramą. Įėjęs į parodų salę lankytojas pateko į vienos markės automobilių ciklą, iš kurio daugelis liko vienoje kopijoje sukurti projektai.
Ekspozicijos kompozicija
Paroda AZLK muziejuje prasidėjo dviem augalo pirmagimis - keleiviniais „Fords“, kurių vienas yra sedanas, o antrasis turi faetono tipo kėbulą. Šalia jų stovėjo legendinis šalies automobilis - sunkvežimis GAZ-AA. Šie automobiliai buvo gaminami tuo metu, kai gamykla turėjo pavadinimą KIM (Komunistų tarptautinės jaunimo garbei).
Prieš karą KIM gamykla planavo išleisti automobilio KIM-10-50 modelį; vienintelis išlikęs instaliacijos egzempliorius buvo eksponuotas salės stende šalia mašinos „M-40“, kurios gamyba prasidėjo 1947 m. Taip pat muziejuje buvo galima išsamiai apsvarstyti eksporto modelius M-408, M-412 ir M-402, kurių įvairiomis modifikacijomis reikalaujama Sąjungoje.
Įdomiausia ekspozicijos dalis buvo skirta projektavimo biuro plėtrai, kuris numatė visiškai naujus praktinius ir modernius automobilių modelius. Prototipai - „Svyatogor“, „Prince Vladimir“, džipai, pikapai, specializuoti automobiliai policijai ir greitosios pagalbos automobiliams pažadėjo naują etapą plėtojant automobilių koncerną. Tačiau įsipareigojimų nevykdymas ir valstybės paramos stoka palaidojo visus planus ir sunaikino gamyklą.
Augalų bankrotas
AZLK muziejus inžinerijos srityje buvo retas atvejis. Ne visos įmonės muziejui pastatė atskirą pastatą, po kurio stogu buvo surinkta tiek automobilių. Formavimo metu visi modeliai buvo eksponuojami ant podiumo, tačiau laikui bėgant jų buvo per daug ir jie užėmė visą laisvą vietą.
Pirmą kartą AZLK gamykla nutraukė veiklą 1996 m., Tuo pačiu metu muziejus buvo uždarytas lankytojams. Praėjus keleriems metams po oficialiai paskelbto bankroto, čia buvo galima patekti, tačiau apsilankyti objekte buvo galima tik iš anksto susitarus.
Atsiliepimai
Remiantis retų mėgėjų, kurie pateko į AZLK muziejų po gamyklos bankroto, apžvalgomis, kambarys pateko į apleistą vietą, o esant prastam apšvietimui buvo sunku apsvarstyti automobilių kolekciją. Bet ekspozicija žavėjosi visi, kuriems pavyko su ja susipažinti.
Muziejuje saugomi automobiliai buvo sovietinės automobilių pramonės pasididžiavimas ir parodė didžiulį įmonės potencialą, pastebimą pastarųjų metų veiklos modeliuose. Daugelis išreiškė nuomonę, kad valstybės dalyvavimas sprendžiant įmonės finansines problemas ne tik užkirs kelią bankrotui. Laiku teikiamos subsidijos išgelbėtų visą pramonės šaką, nes talentingų inžinierių buvo pakankamai. Tokie automobiliai kaip „Jurijus Dolgoruky“, „Svyatogor“ ir jų modifikacijos aiškiai įrodė automobilių asortimento konkurencingumą tiek vidaus, tiek užsienio rinkose.
Nesenstymas
Po oficialaus gamyklos uždarymo buvo manoma, kad AZLK muziejus visą kolekciją perduos Maskvos istorijos muziejaus fondams, kur buvo numatyta sukurti ekspoziciją pagal gautus automobilius ir dokumentus. Joje turėjo būti dokumentai apie gamyklos istoriją, pasiekimus, įvykius, kuriems nebuvo tęsiama serija. Be automobilių detalių, tikėtasi, kad bus surengta ir kitų AZLK gaminamų gaminių paroda, taip pat dokumentai: ženkleliai, žaislai, buitinė technika, maketai, brėžiniai, nuotraukų archyvai ir gamyklos laikraščio archyvas.
Kas nutiko kolekcijai nuo 2001 m., Nežinoma. Muziejus buvo oficialiai uždarytas 2008 m. Rugpjūčio 22 d. Tada tarp kolekcininkų ir automobilių entuziastų sklido gandai apie unikalių modelių ir automobilių modelių sunaikinimą. Buvo gandai, kad visa retro parko kolekcija buvo parduota į nežinomas rankas arba pjaustoma laužui; kai kuriems pavyko patekti į AZLK muziejų. Fotografijos forumuose periodiškai pasirodė nuotraukos iš atliktų „rūšiukų“.
