Maskvos žiedinis geležinkelis (MKZD) yra kilpinė geležinkelio linija Maskvoje. Jis pasirodė 1908 m. Ir buvo naudojamas kroviniams gabenti tarp pagrindinių geležinkelio krypčių, besiskiriančiomis skirtingomis kryptimis nuo Rusijos sostinės centro.
Straipsnyje aprašomos MKZhD ypatybės ir pateikiama schema su Maskvos žiedinio geležinkelio stotimis.
Elektrinio traukinio paleidimas
Šis kelias dar vadinamas mažuoju Maskvos geležinkelio žiedu (MK MKZhD) arba Maskvos rajono geležinkeliu (MOZHD).
Nuo 2016 m. Palei geležinkelio žiedą pradėjo važiuoti elektriniai traukiniai. Jų atžvilgiu ši linija vadinama Maskvos centriniu žiedu (MCC). Ji taip pat įtraukta į Maskvos metro sistemą su viena bilieto kaina. Metro atžvilgiu jis vadinamas „Antra žiedine linija“ ir jo eilės numeris yra 14.
Šis geležinkelio žiedas nėra gana apvalios formos. Pietinėje dalyje jis teka tik 5 km nuo Kremliaus, o šiaurės vakarų dalyje eina 12 km. Paveikslėlyje parodytas MKC su stotimis išdėstymas.
Linijų infrastruktūra
Schema su Maskvos žiedinio geležinkelio stotimis nepateikia informacijos apie jo infrastruktūrą. Geležinkelio žiedas turi 2 bėgius, turinčius bendrą elektrifikavimo sistemą. Tačiau šiaurinėje dalyje yra kitas elektrifikuotas maršrutas, kuris naudojamas krovinių eismui. Bendras žiedo ilgis yra 54 km. Kai kuriose vietose kelio elektrifikacija nevyksta.
Norėdami sujungti žiedą su pagrindinių krypčių radialinėmis linijomis, naudojamos jungiamosios geležinkelio atšakos, kurių nemaža dalis nėra elektrifikuota. Tarp jų yra vienos ir dvigubos trasos. Kitos šakos yra šakės, vedančios į pramonės įmones.
„Moskovskaya“ žiedinėje sankryžoje yra 12 krovininių traukinių darbo stočių ir 31 elektrinių traukinių peronas.
Keleivinių traukinių tipai
Maskvos žiedinio geležinkelio stotyse nėra informacijos apie žiedo struktūrą. Keleivių eismui naudokite elektrinius traukinius „Swallow“, kurie gaminami Urale. Kiekviename elektriniame traukinyje yra 5 vagonai. Jie valdomi tiek vienviečiai, tiek dvigubi.
Ateityje keleivių vežimui planuojama naudoti „Oriole“ serijos traukinius, kurie gaminami Tverų vežimo gamykloje. Juos taip pat sudaro 5 vagonai.
Krovinių ir aptarnavimo lokomotyvai
Krovinių gabenimo paslaugas teikia lokomotyvų lokomotyvų depas Likhobory-District. Degalų traukos išsaugojimas, nepaisant takelių elektrifikavimo, susijęs su jo nebuvimu daugelyje sąvartynų ir krovininių takelių stočių sekcijų. 2017 m. Prekinių traukinių parkas buvo pagrįstas 2M62 ir 2M62U markių dyzeliniais lokomotyvais. Jie taip pat naudojami tranzitiniam eismui. Taip pat naudojami manevringi lokomotyvai ChME3 ir TEM7A. Jie naudojami mažose kompozicijose manevruoti. Anksčiau buvo naudojami įvairūs garvežių modeliai. Tačiau nuo praėjusio amžiaus 50-ųjų juos pradėjo keisti dyzeliniai lokomotyvai.
Palaipsniui senieji dyzelinių lokomotyvų modeliai buvo keičiami naujais. Be to, kas išdėstyta aukščiau, oficialiuose sąvartynuose naudojami dyzeliniai lokomotyvai ir mažos galios elektriniai lokomotyvai: dyzeliniai lokomotyvai TGM23 ir TGM4, taip pat miniatiūrinis elektrinis lokomotyvas EPM3B. Pastarasis veikia sujungdamas Maskvos žiedą ir tramvajų tinklą, būdamas savotišku tarpininku tarp jų. Be aukščiau išvardytų, žiede taip pat dalyvauja oficialios patikros lokomotyvai, turintys būdingą išvaizdą.
