Mes jau seniai esame įpratę prie minties, kad neapgalvotiausi žmonės pasaulyje yra rusai. Be to, yra nuomonių, kad mūsų šalies keliai yra tokie, kad jais gali važiuoti tik beviltiški drąsuoliai. Tačiau šios versijos faktai nepatvirtina. Yra vietų planetoje, kur žmonės yra taip pripratę prie kasdienės rizikos, kad laiko tai paprasta ir erzinančia rutina.
Baisiausi keliai
Du pavojingiausi pasaulio keliai yra Bangladeše ir Bolivijoje. Jie abu yra pakloti kalnuose, turi daug staigių posūkių, labai sunkų reljefą ir blogą dangą, kurios būklę sunku kontroliuoti dėl atogrąžų klimato, dažno lietaus, didelių temperatūros kritimų ir valstybės iždo skurdo. Atsiliepimai apie keliones Bangladešo „mirties keliu“ yra ypač reti, turistai juo beveik nevažiuoja, tai yra per daug rizikinga, net ekstremalių pramogų mėgėjams. Lankytojai dažniau žavisi vingiuoto maršruto iš Koroiko į Bolivijos sostinę La Pasą grožiu, žinodami, kad jame miršta palyginti nedaug žmonių, „tik“ šimtas ar du per metus.
Greitkelio Koroyko-La Paz svarba Bolivijai
Šiaurinis mirties kelias Bolivijoje yra gyvybiškai svarbi šios Lotynų Amerikos šalies transporto arterija. Tiesiog neįmanoma uždrausti jo eksploatavimo, tai yra vienintelis greitkelis, per kurį galima patekti iš Koroiko miesto, šiaurinės Jungos provincijos centro, į sostinę. Per visą septyniasdešimties kilometrų ilgį jis eina įstrižai, mažiausias aukštis virš jūros lygio yra 330 metrų (beveik 1100 pėdų), o maksimalus viršija 3600 metrų (12 000 pėdų). Mirties kelias Bolivijoje buvo nutiestas dvidešimtojo amžiaus 30-aisiais, įtraukiant į nelaisvę paragvajus (tada vyko Čako karas).
7-ajame dešimtmetyje jį rekonstravo įmonė iš JAV, tačiau darbai apsiribojo pirmųjų 20 trasos kilometrų nutiesimu. Likusiam atstumui nėra kieto paviršiaus, o automobiliai yra priversti važiuoti moliu gruntu, kuris, mirkydamas, tampa ypač slidus. Kelio reljefas yra netoli didžiosios Amazonės upės slėnio, o tai rimtai veikia jos būklę. Šlapias dirvožemis dažnai griūva tiesiai po ratais, ir ne, net ir aukščiausia vairuotojo kvalifikacija tokiu atveju negali užkirsti kelio katastrofai. Oro temperatūra taip pat kinta nuo atogrąžų karščio iki šalčio aukštyje, o tai padidina erozijos tikimybę.
Kelio taisyklės mirties kelyje
Žiniatinklio plotis neviršija 3 metrų 20 centimetrų, ir tai sukelia didelių problemų dėl artėjančių transporto srautų. Bet judėti viena kryptimi taip pat yra labai pavojinga, siauriausiose vietose protektoriaus pusė pločio kabo virš kritulių.
Prieš kiekvieną skrydį, kuris vyksta daug kartų per dieną, vairuotojas ir keleiviai nuoširdžiai meldžiasi. Tai padeda, bet ne visada.
Čia netaikomos įprastos eismo taisyklės. Mirties kelias Bolivijoje sukūrė savo etiketą, kurio vairuotojai stebėjo per susitikimus dėl jo. Pirmenybė teikiama transporto priemonėms, judančioms aukštyn. Prieštaringai vertinamose situacijose abu automobiliai sustoja, vairuotojai išlipa ir kurį laiką kalbasi tarpusavyje. Lotynų Amerikos kompozitorius supranta, kas turi būti atiduotas atgal ir kiek reikia saugiai išvažiuoti. Didžioji dalis gabenimo čia vykdoma gana senais autobusais ir sunkvežimiais, šios transporto priemonės yra nemažų matmenų, ir atsižvelgiant į jų netobulą techninę būklę bei „plikas“ padangas, galime daryti išvadą, kad drąsa, susijusi su vietinių automobilių vairuotojams būdingu neapgalvumu, taip pat apie jų aukštas profesionalumas.
Iš kur kilęs vardas
Beje, mirties kelias Bolivijoje savo baisųjį vardą įgijo palyginti neseniai. Iki 1983 m., Kai autobusas su šimtu keleivių pateko į bedugnę, jo oficialus pavadinimas skambėjo prozaiškai: „Šiaurės Yungo kelias“.
Tada, 1999 m., Įvyko dar viena didelė nelaimė, aštuoni izraeliečiai žuvo automobilyje, kuris nukrito nuo stataus šlaito, ir ši avarija tapo žinoma pasaulio visuomenei.
Sunkvežimių, autobusų skeletas ir jų kritimo metu nulaužti medžiai yra matomi iš kai kurių maršruto taškų, jie vairuotojams sukelia niūrius jausmus, primindami daugybę aukų.
Niūrus kelio reputacija kontrastuoja su nuostabiais vaizdais, atsiveriančiais jo vingiais. Atogrąžų žalumos riaušės, taip pat daugybė spalvų, įkvepia klastingo ir klaidingo neatsargumo. Kartais šis kelias trumpai vadinamas vienu žodžiu: „mirtis“.
Turistų rojus. Arba po velnių …
Ir vis dėlto ne tik vietiniai vairuotojai važiuoja greitkeliu Koroyko-La Paz. Mirties kelias kelia ekstremalių turistų peizažų pavojų ir grožį. Nuo 2006 m. Pavojingiausią atkarpą galima apvažiuoti papildomai nutiesta kelio dalimi, tačiau eismas senu maršrutu nėra draudžiamas.
Laikoma, kad įprasta dviratininkų grupėje kirsti su instruktoriumi ir mikroautobusu, apkrautu pagalbine ir atsargine sporto įranga. Prieš išvykdamas kiekvienas bėgimo dalyvis pasirašo popierių, kuriame ispanų kalba pareiškia, kad pretenzijų dėl netinkamo rezultato nėra. Ne kiekvienas kritimas baigiasi mirtinai, tačiau sunkiai susižeidus patekti į vietinę ligoninę nėra lengva. Medicininės pagalbos automobilis gali išvažiuoti sužeistajam, tačiau ji turės įveikti tą patį mirtiną kelią, ir to negalima padaryti greitai. Tačiau žmonės vis tiek rizikuoja, sukurdami greitį iki 60 kilometrų per valandą.
