Frazę „automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė“ girdėjo visi. Daugelis dažnai tai ištaria patys, bet ne visi supranta prasmę. O kilmė yra visiškai žinoma tik pastabiems klasikinės literatūros mėgėjams ir sovietinio kino gerbėjams.
Gimimo frazės gimimas
„Automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė“ - citata iš Iljos Ilf ir Jevgenijaus Petrovo romano „Auksinis blauzdos“. Po kūrinio adaptacijos 1968 m. Ji tapo žinoma ne tik skaitytojų, bet ir kino mėgėjų tarpe.
Filme frazė pakartojama tris kartus. Pirmasis pasakė: „Automobilis yra ne prabanga, o transporto priemonė“. Tai buvo mitingo, vykusio viename Novozaitsevsky tako kaime, organizatorius. Žodžiai buvo dalis šūkio, kuris tiesiogine prasme liejasi iš organizatoriaus lūpų per Adomo Kozlevičiaus automobilio susitikimą su Ostapu Benderiu ir jo bendraminčiais. Jų „Wildebeest“ klydo dėl mitingo Maskva – Charkovas – Maskva lyderio. Iš žiūrovų minios išlindęs barzdotas vyras šaukė žodžius apie tai, kaip svarbu įkurti sovietinės automobilių pramonės produkciją, o pabaigoje po išvykusios antilopės sušuko: „Automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė!“
Ostapas Benderis pakartojo šiuos žodžius per kalbą, atsiliepdamas į Udojevo miesto gyventojus, o paskui vėl pamatęs tikruosius lenktynių dalyvius, kuriems vadovavo jos lyderis.
- Taip, - tarė jis. - Dabar aš pats matau, kad automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė. Argi tu ne pavydus, Balaganovai? Aš pavydžiu! “
Iš kur auga kojos?
„Automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė“. Šios frazės prasmę galima suprasti, jei atsigręšime į didžiojo Henrio Fordo gyvenimo principus.
Jis gimė ir užaugo neturtingoje šeimoje, tačiau tai nesutrukdė Fordui sukurti savo autoimperijos. Viskas prasidėjo nuo to, kai mažasis Henris pirmą kartą gyvenime pamatė lokomotyvą. „Krepšelis su varikliu“ vaikiną persekiojo. Nuo to laiko „Ford“ tik bandė sukurti mechanizmą, galintį vairuoti transporto priemones.
Nuo vaikystės svajodamas apie automobilių statymą, „Ford“ jautė, kad reikia visko išmokti praktiškai. Todėl jis nebaigė mokyklos ir nuo 15 metų pradėjo dirbti mechanikos dirbtuvėse. Po to jaunasis Henris pakeitė dar daug darbo, ėmėsi eksperimentų ir mokėsi įvairių metodų prietaisų.
„Ford“ tėvas buvo ūkininkas, todėl jaunuolis tikrai norėjo sugalvoti automobilį, kuris galėtų vilkti plūgą ar vežimėlį, kad palengvintų žmogaus darbą. Tačiau nebuvo įmanoma pastatyti tokio garinio „geležinio arklio“ (tuo metu gabenimas garais buvo „naudojamas“), nes tokios įrangos svoris ir dydis būtų per dideli atliekant nedidelius žemės ūkio darbus.
Henris netrukus sužinojo apie dujų variklius ir pradėjo kurti savo pirmąjį automobilį - keturratį motociklą. Jis pardavė savo automobilį už 200 USD, o pinigus investavo kurdamas naują.
Norėdami pritraukti investuotojus, „Ford“ sukūrė du greitaeigius automobilius, kad galėtų dalyvauti lenktynėse. Jo greitas automobilis teisėtai laimėjo lenktynes. Planas pasiteisino, o per savaitę po konkurso laimėjimo buvo sukurtas „Ford Motor“.
„Ford“ išsikėlė sau užduotį sukurti nebrangų, patikimą ir lengvą automobilį. Jis norėjo, kad masinis produktas būtų prieinamas beveik visiems.
Žinoma, Henrikas Fordas nebuvo tas, kuris sakė: „Automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė“. Nepaisant to, tai gali būti jo įmonės šūkis.
Vertė
Ką reiškia gaudymo frazė? Išraišką reikia aiškinti priklausomai nuo to, kas ją taria.
Frazė iš streiko dalyvių lūpų kylančių automobilių kainų proga reiškia, kad pigių automobilių kaina neturėtų būti didžiulė.
Jei automobilio gamintojas tai išsako, tada jis reiškia, kad daugiausiai dėmesio skiria ne dekoravimui ar papildomoms galimybėms, o pagrindiniam funkcijų rinkiniui, būtinam automobilio eksploatavimui.
Taigi prabanga ar ne?
Šiandien daugybė žmonių turi galimybę įsigyti automobilį. Beveik visi gali sau leisti naudoti automobilį. Nepaisant to, kai kuriems tai yra gyvybiškai būtina būtinybė, bet kitiems tai yra būdas parodyti savo statusą.
Pirmieji yra žmonės, kurie perka automobilį, kad išspręstų šias ar panašias problemas:
- darbas automobilyje;
- išvykos į darbą, vasaros rezidencija ir kt.;
- lengvas šeimos judėjimas (su vaiku, pagyvenusiais tėvais ir kt.).
Šiems žmonėms automobiliai yra tikrai transporto priemonė, o ne prabanga.
Ir kartais tas, kuris pasakė: „Automobilis nėra prabanga, o transporto priemonė“, skundžiasi, kad automobilių priežiūra šiandien nėra pigi. Dujų kainos yra aukštos, atsarginės dalys yra labai brangios, o draudimas ir automobilio priežiūra taip pat kainuoja nemažą centą.
Norintys pabrėžti savo padėtį visuomenėje dažniausiai perka verslo klasės automobilius. Greičiausiai mašina skirta išspręsti tas pačias problemas, kurios išvardytos aukščiau, tačiau ji kainuoja daug daugiau.
Prie prabangių automobilių priskiriami modeliai, gaminami viename leidime. Norėdami juos įsigyti, turite „prakaituoti“: užsisakykite porą mėnesių prieš pirkimą, aptarkite visas detales, pasirašykite sutartį ir palikite užstatą. Rankų darbo automobilis su galingu varikliu ir išskirtiniu dizainu - argi tai nėra prabanga?
Automobilių augimas
Automobilių skaičius keliuose stabiliai auga kiekvieną dieną, o tai reiškia, kad automobilis tampa įprasta mūsų gyvenimo dalimi, kaip ir, pavyzdžiui, telefonas. Ar tai gerai, ar blogai? Tikriausiai kiekvienas turi ką atsakyti į šį klausimą. Bet mes vis tiek suteikiame tam tikrų privalumų ir trūkumų.
Suvart
Neigiami automobilių skaičiaus didinimo aspektai yra šie:
- Kelių kokybės pablogėjimas (niekas neskuba jų taisyti, žinoma, jūs jau žinote).
- Padidėjo eismo įvykių skaičius - nuo nedidelių iki baisių mirtinų avarijų.
- Aplinkos blogėjimas dėl didelio išmetamųjų dujų kiekio.
- Sumažintas transporto pralaidumas (dideliuose miestuose automobilininkai turi daug laiko praleisti kamščiuose).
- Didėjantis su automobilių pardavimu susijęs sukčiavimas (vagys, prekiautojai, automobilių vairuotojai iš užsienio nemiega ir skuba griebti savo smulkmenas).
- Daugybė statybos projektų (didžiuliai pervažos, antžeminės ir požeminės perėjos, tuneliai) yra naudingi automobiliams: visi jie keičia gyvenviečių išvaizdą, ir ne visada į gerąją pusę.
